柱塞泵滑靴收口工艺以及滑靴 、配油盘磨损原因分析及其改善方法.pptVIP

柱塞泵 柱塞组件的收口工艺 基于柱塞和滑靴联结方式的一些思考 1.什么是柱塞组件的收口 柱塞组件是柱塞泵( 马达) 的关键部件。柱塞组件由柱塞座（滑靴）和柱塞体两部分组成。收口技术就是将柱塞体和柱塞座联结的一种特殊工艺，收口技术是柱塞泵( 马达) 生产工艺的关键技术, 也是柱塞泵( 马达)生产的技术门槛。柱塞组件收口质量相当重要, 它影响到整个泵( 马达) 的性能及寿命。由于各种原因, 各型产品柱塞组件的材料、热处理和结构存在很大差异, 给收口这一特殊工艺带来极大不便,每种结构的柱塞组件都要进行新的攻关, 拉长了产品的研制周期, 增加了生产成本。 2.柱塞组件的结构形式 第一种 单铰式 直轴式轴向柱塞泵例如CY泵、A10V系列泵等 第二种 双铰式 斜轴式轴向柱塞泵 例如A2F、A7V 双铰式组件 常见的有 两种形 式:a ) 一 头为柱塞 座与柱塞杆组合 , 而柱塞杆的另一头又与柱塞联 结在 一起 b)只由柱塞杆与柱塞体组 成 一体 共 同 点 是要 把 一个带有凹 球 面 的零 件与另一个带有凸球面的零件通过一定的手段组合成一体。组合后 , 其球面轴向间隙要求极小( 一 般为0 . 01~ 0 .02mm ) , 并保证一定的偏摆角度, 而且要求能沿圆周旋转灵活无紧涩现象收口后还必须进行拉脱力的检查。 A2F A7V 3.收口工艺的技术要求 a.收口后以柱塞体自重应能在18度范围内任意方向灵活转动, 因为柱塞体自重特别轻, 重量仅为几克, 这种灵活性比以往同样要求的大柱塞泵的要求要高得多; b.柱塞体和滑靴的轴向间隙不大于某个值(常0.02mm); c.两零件之间的拉脱力大于某个值。 4.收口技术的常见方法 第一种 单滚轮辗压收口 柱塞座夹紧在车床上的三爪或专用夹具里 ,用顶针顶住柱塞，滚轮装在方刀架上，沿柱塞座裙部作轴向和径向进给运动,使金属弯曲、流动产生塑性变形,逐渐将球头包在凹珠内 1、卡盘 2、柱塞座 3、柱塞 4、滚轮 5、刀杆 第二种 三滚轮收 口 a.三滚轮液压半自动收口.柱塞座安装在主轴的卡盘上卡紧,通过顶针将柱塞垂直顶在柱塞座内球面内。工作时,主轴旋转,三个滚轮向下运动,作用于柱塞座裙部,边滚边挤,使柱塞座裙部金属沿柱塞球面流动,达到包容的目的。滚轮往复运动的轴线与球心、交于一点,其倾角a一般以30度为宜。 a过大，收口时轴向分力太大,使金属过快地沿轴向下挤,产品腰鼓形增大, 以致柱塞座与柱塞球面接触面积减小,形成较大的轴向间隙,同时因金属过快地向下流动,使裙部变形区变薄, 拉脱强度降低。 b. 三滚轮手动收口夹具组合 将 柱塞座紧在车床卡盘或专用夹具内,收口时零件作回转运动,收口夹具装在车床的尾架上 , 用手旋转收口夹具螺旋套,使三滚轮逐渐向中心收缩,从而使柱塞座裙部收压变形,达到逐渐将柱塞球头包容在柱塞座的球面内.这种收口方法与三滚轮液压半自动收口机收口原理相似, 只是它不需专用设备,在普通车床上就可实现,另外它的三个滚轮不倾斜 ,处在同一平而内,即图示a角为0度.但因受到收口力量的限制,它主要适用于直径较小的试生产零件组合收 口. 滑靴、柱塞的检验 1.滑靴的一般结构 滑靴常见的结构形式： a.1.密封带 2. 通油环 b.1.外辅助支撑 2.泄油槽 3.密封带 4.内辅助支撑 5.通油孔 c.1.外密封带 2.环形油槽 3.内密封带 4.阻尼槽 a为滑靴的一般结构. b中增加了内外辅助支撑，减小了接触比压，增设辅助支撑不会改变滑靴底部的压力分布情况。好处是增加了承压面积而又不增大滑靴尺寸。c采用的滑靴、斜盘缝隙阻尼与螺旋槽阻尼并联的形式，属于按静压平衡原理设计的结构. 2.滑靴工作原理图： 滑靴上的液压反推力=柱塞对滑靴的压紧力FN（包括液压力{主} 摩擦力惯性力），则称为静压平衡滑靴。 泵运行时，工作腔压力发生波动，引起支撑油膜的压力场变化。FN就可能因柱塞运动摩擦力的变化或斜盘倾角的变化产生变动，因此为了使滑靴的液压平衡，必须同时使得滑靴油腔中的压力也发生相对的变化——方法是在工作腔到滑靴底腔的油道中设置阻尼小孔。滑靴底腔的油压力pn就为工作腔压力p与阻尼小孔压降差(pn=p-△p)。所以当FN↗，滑靴和斜盘的油膜厚度↙，泄漏量↙，通过阻尼孔的流量和阻尼孔两端压降↙。因此滑靴底腔压力↗，反推力↗，滑靴达到新平衡。 在滑靴副的结构参数中，滑靴油室半径d5，底面外圆半径d6尺寸以及阻尼孔直径d4和长度是滑靴副设计的关键参数. 3.滑靴磨损原因分析 影