高压抗燃油(EH油)系统课件.pptVIP

高压抗燃油(EH油)系统 高压抗燃油系统组成 供油装置 执行机构 危急遮断系统 小机组润滑油系统和调节系统均才用润滑油，而大机组的调节系统却采用EH油？ 大机组高参数而且油动机就安装在汽机机头两侧，油动机的提升力较大润滑油压无法满足要求，且若漏油高参数容易发生火灾，所以分开调节油采用高压抗燃油，润滑油采用普通透平油。 供油装置的作用 提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。 本套高压抗燃油EH系统采用具有良好抗燃性和稳定性的磷酸酯抗燃油作为工作介质，由独立的供油装置供油。系统工作压力为14MPa。油温范围为35~55℃。 供油装置的组成 供油装置由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成。 供油装置设备 不锈钢油箱 容量：1000L 能满足一台机组的正常控制用油，油箱板上装有液位开关，磁性滤油器（ 系统回油都进入不锈钢丝网做成的磁性过滤器中，系统所有回油都通过磁性过滤器，进行粗过滤，以防止大的颗粒从回油管路进入油箱），空气过滤器、油箱挡板、油箱电加热组成。 EH油泵 由交流马达驱动恒压变量柱塞泵，通过油泵吸油滤网将油箱中的抗燃油吸入，从油泵山口的油经过压力滤油器通过单向阀和截止阀流入高压蓄能器及和该蓄能器联接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。油泵起动后，油泵以全流量向系统供油，此时系统油压在0开始上升到9.2MPA时给蓄能器充油，当油压到达系统的整定压力14MPA时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，泵的变量机构维持在一定位置，当系统需要增加或减少用油量时，泵会自动改变输出流量，维持系统油压在14MPA。当系统瞬间用油量过大，蓄能器才能供油。 传动轴1，柱塞2 柱塞面3,柱塞行程4 斜盘5，斜盘倾角6 缸体7，通轴式驱动8 配流盘9，上死点10 下死点11，压力油口12 吸油口13。 功能原理：用作泵时，柱塞的位移通过配流盘完成吸油和排油的过程，改变斜盘的倾角和转速可以改变泵的流量；用作马达时，输出转速和转矩则分别与输入流量和进出压力差成正比 结构原理：如图所示。锥形柱塞的球状端连在驱动轴上，另一端则插在缸体孔中，缸体的轴线与驱动轴的轴线成一角度。（参见示意图） 用作泵：驱动轴通过柱塞带动缸体转动，柱塞则在缸体孔中来回移动，并通过与缸体配合的配油盘完成吸油和排油的过程。在变量泵中，缸体与驱动轴的夹角可以在特定的范围内无级变化，从而改变泵的排量。而在定量泵中，这个倾角是固定不变的。 溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回油箱，确保持系统压力≯17±0.2MPa。 油泵出口滤网:每台泵有两个并联出口滤网，滤芯为10微米。 ①高压蓄能器:PN2 ：9.1MPa 检测 PN2 ＜8.3 MPa充氮 低压蓄能器:PN2 :0.21MPa 检测 PN2 ＜0.163 MPa充氮 工作原理：是一个有自由浮动活塞的油缸。活塞的上部是气缸，下部是油室，油室与高压油集管相通，蓄能器的气室充以干燥的氮气，正常压力为8.90mpa。气体是可压缩的介质，故油压高于气压时，活塞上移，压缩气体，油室中油量增加，在调节机构动作而油泵又没有连续向集油管输油的情况下，蓄能器的储油借助气体膨胀被活塞压入高压油集管，以保证调节机构的需油量及其动作油压。 低压蓄能器:与有压回油母管DP相连，用来它作为一个缓冲器加快危急遮断的动作速度，加快泄去安全油，从而使保护动作迅速灵敏 ，吸收回油系统的油压，消除排油压力波动。 EH油循环冷却泵作用 当油箱温度超过上限值55℃时，循环冷却泵自动投入；当油温降到下限值40℃时，循环冷却泵自动切除， EH油再生装置 再生装置是用来储存吸附剂,使抗燃油得到再生的装置（保持中性、去除水份）。主要由硅藻土滤器和精密滤器（即波纹纤维滤器）组成。 精密过滤器与硅藻土滤器串联，独立安装在自循环滤油的管路上。 滤器顶部还装有一个压力表，如果任一个滤器的油温在43－54℃之间，压力高达0.21MPa时，就需调换滤芯，当管路上的阀门关闭时，拆去滤器盖即可。 回油过滤器组件 系统在有压回油回路上配置了低压过滤器，以保证系统工作回油中的杂质和颗粒能得到有效过滤，以免进入系统下一个工作循环，这是一道非常有效的拦截。 HP、DP、DV的区别 HP代表EH系统压力油管路 ,DP有压回油是指机组运行中油动机正常调整的泄油以及机组跳闸后油动机的泄油；DV无压回油指保护动作、试验后