高压电动机维护合集.docVIP

怎样防止高压电动机轴承不被烧毁 ????摘录时间:2010-8-4 9:46:11?? 中南轴承实业有限公司 ?? ?37 ???某热电厂排粉机配备的电动机功率为220 kW，电压为6 kV。电动机轴伸端采用2322E圆柱滚子轴承，非轴伸端采用6322深沟球轴承。2004年该电动机在运行中，出现轴伸端轴承温度急剧升高、轴承油盖变色，并伴有焦糊味烟气冒出的情况。运行值班人员停机后检查发现，电动机轴伸端轴承烧毁，与电动机转子抱死。????1 事故调查????事故发生后，检修人员对该电动机进行了解体检查，发现：????(1) 电动机轴伸端轴承烧毁，轴承架、滚子磨损严重、脱落，轴承外圈局部变为蓝色；????(2) 轴承室有明显磨损痕迹，并伴有较深裂纹；????(3) 转子轴与内、外侧油盖结合处，有多处较深的磨痕；????(4) 电动机轴伸端轴承内、外侧油盖烧毁。????解体检查后，又查看了该电动机的维修记录，发现电动机于2年前曾更换过两端轴承。在更换轴承时，发现电动机轴伸端轴承与轴承室公差配合存在问题，轴承有轻微走外圆现象，但未进行处理。更换轴承后，此电动机只在2004年2月份补充加油一次，除此之外，未有任何维护保养记录。????2 原因分析????(1) 检修人员未对轴承走外圆的缺陷进行处理，导致轴承在长期运行后发热、烧毁。????(2) 检修人员未能及时对电动机进行加油维护。????按规程要求，此电动机的补充加油周期为2 000 h；清洗轴承、更换润滑脂的周期为1年。但在2年多的运行中，只补充加油一次，且未更换过润滑脂。由于电机运行环境较差，加之长期运行，使油质变差、轴承缺油，造成轴承烧毁。????(3) 该电动机轴承加油时，正好处于冬季，气温较低，润滑油硬度增加。由于加油操作方法不当，致使油脂不能充分进入轴承内部，起不到良好的润滑作用，造成轴承烧毁。????(4) 运行人员在发现电动机有发热现象后，不是及时用就地事故按钮紧急停运故障设备，而是先向领导汇报，再停运设备，延长了事故处理时间，造成事故扩大。????3 预防措施及对策????(1) 更换电动机两端轴承、轴伸端轴承室及内、外侧油盖，并对磨损的电动机转子轴进行修补。????(2) 制定《电动机轴承加油维护工作条例》，重新明确和强调电动机轴承的补充加油和大修周期。????(3) 组织检修人员进一步学习电动机维修规程，提高业务技能。强化设备维护的组织管理。同时要求，在冬季对运行设备补充加油时，应适当对电动机轴承油盖加热，以使新润滑脂能充分进入轴承内部。????(4) 在对设备的运行管理上，要求对出现异常(发热、有异音、震动)的设备加强运行监视，并及时对设备进行停运维护。????安徽轴承供应商 　　高压电动机是指电动机额定工作电压在1000V以上的电动机.常用的有3000V\6300V\10000V. 　　电机功率与电压和电流的乘积成正比,因此低压电机功率增大到一定程度,电流受到导线的允许承受能力的限制就难以做大,或成本过高.需要通过提高电压实现大功率输出. 　　高压电机优点是功率大,承受冲击能力强;缺点是惯性大,启动和制动比低压电动机困难. 　　由于电压高,电流冲击大,电机制造必须满足过电压的要求,绝缘水平要求也较高。 编辑本段高压电动机热管式冷却器的研发与应用前景 　　1 概述 　　热管式冷却技术的发明可以溯源于1942年申请并于1944年公布的美国专利，而实际上最早的成功应用是在1964年美国的宇航技术上，随后在各国科学界的努力下，热管技术在理论设计、制造工艺以及应用领域上都取得了极大发展。目前，作为一种成熟的冷却技术，热管作用高效传热元件已在许多工业领域得到推广应用。我国从上世纪50年代由中科院力学所等单位开始开展此项技术的研究工作，并陆续研制成功各种热管；80年代以后我国更多单位参与热管技术的应用研究，而且在电子工业、空间技术、能源工程等领域获得了成功应用。 　　对于热管在电机的冷却技术中的应用早已有人提出，并取得了一定的成果，还研制出一些容量比较小的电动机样机，但大多数工作仍处于试验研究阶段，离实际生产应用有一段距离。研究者或者仅是提出了高压电动机热管式冷却器的可行性研究论文[1，或者仅综述性地展望了热管技术在电机冷却方面的良好前景[2，但正如文献[2作者十几年前在文章结语中所说，“热管在电机冷却中的应用还处于试验探索阶段，试验电机的容量都比较小。要实现热管在电机冷却（特别是大中型电机）中的工业应用，还要做大量的理论研究和试验分析工作。”我们在进行此项“高压电动机热管式冷却器研制”课题的研究、开发过程中，没有可以模仿的先例，靠我们自己掌握的电机设计和制造基础以及其它行业成