项目8 汽缸体的检修.pptVIP

任务2 汽缸体的检修 任务2.1 汽缸体失效分析 任务2.2 发动机气缸体裂纹检修 任务2.3 气缸体上平面的变形检修 任务2.4 气缸磨损的检修 任务2.1 汽缸体失效分析 常见损伤形式： 1、裂纹 缸体裂纹一般发生在水道孔、螺孔附近，缸盖裂纹一般发生在进、排 气门座之间的“过梁”上。 产生裂纹的原因有； ⑴寒冷季节，停车熄火后，马上放掉冷却水或没有放净，使缸 体和缸盖由热骤变冷或因剩有冷却水而冻裂。 ⑵发动机过热缺水时，骤加冷却水，造成缸体、缸盖炸裂。 ⑶冷却系中水垢过多，散热不良，形成局部高温，使缸体和缸盖产生 裂纹。 ⑷气缸盖螺栓没有按规定顺序、扭矩拧紧，可各螺栓拧紧程度不一 致，造成缸盖、缸体受力不匀而产生裂纹。 2、变形 3、正常磨损 ①不均匀磨损。 ②气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损 ③磨损最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁（右图所示） 任务2.2 发动机气缸体裂纹检修 1、水压试验法 气缸体裂纹的检查一般采用水压试验法。用专 用的盖板封堵气缸体水道口，然后用水压机将水压 入缸体水道内，且保持在0.3MPa～0.4MPa的压力 下。 　　如果有渗漏，则气缸体存在裂纹。气缸体裂纹 的修理，可采用粘结法（环氧树脂胶 ，适合急救与 抢修 ）、焊接法（受力较大、温度较高或用其它方 法不易操作）等。 气缸盖如果存在裂纹，应直接更换。 2、染色渗透剂法 用染色渗透剂进行试验时，气缸体经清理并洗干 净后，用染色渗透剂喷射至被检测部位（如燃烧室、 进排气口及水套等各凸台或鼻梁处），待染色剂渗 透5min后，擦净检查部位，并均匀撒上一层白粉， 用小锤轻轻敲检查部位，如有渗透的染色剂显示在\ 白粉上，则表示该处有裂纹存在。 1、检查量具的认识 刀口尺分别由刀刃口、刀体和刀背所组成。 厚薄规由数片不等厚度的钢片所组成。每片钢片 上都标有厚度尺寸（单位为mm）。 2、清洁气缸体的上表面。 3、如图所示，把刀口尺的刀刃口朝下、刀背朝上垂 直地放在被检测的平面上，观察刀口尺与被检测平 面之间是否有空隙，根据空隙的大小放入合适厚度 的厚薄规，轻轻地来回抽动厚薄规，要求有轻微的 摩擦（发“涩”的感觉），此时厚薄规上的数值就是 该处的变形量。 4、按检查顺序分别检查气缸体6个方向的最大变形量 量缸表操作规范 * 汽缸中部腰鼓型 任务2.3 气缸体上平面的变形检修 　　检查气缸体是否变形，可将气缸体平放，把直尺放在气缸体平面上，然后用测隙规测量直尺与平面间的间隙，即测量气缸体和气缸盖的平面度。按图所示的位置多次测量。 5、气缸体接合平面的修整 当检测气缸体的平面度超过技术要求，但又小于允许的修整量时，可对平面进行修磨，部分发动机气缸体的平面度超过技术要求时需要更换，所以确定能否修复要符合维修手册的规定。 在一定的变形范围内，可采用磨削修复的方法来修复，如果修整气缸体平面后引起活塞头部凸出，需要加厚发动机气缸垫来解决。 任务2.4 气缸磨损的检修 判断发动机是否需要大修，主要取决于气缸的磨损程度。当气缸的磨损达到大修标准时，应对发动机总成进行大修，并确定气缸的修理尺寸；若磨损未达到大修标准，可确定汽车继续行驶的里程。 1、安装、校对量缸表 (1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。 (2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。 (3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确,重复校零一次。 2、读数方法 (1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。 (2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。 (3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。 3、测量方法 (1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。 (2)将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下