孟平线东起孟庙站大临施工方案.docVIP

目 录 1.编制依据及编制范围 3 1.1编制依据 3 1.2编制范围 3 2.概述 3 2.1工程简介 3 2.2自然条件 4 2.3主要工程数量 5 3.整体施工安排及布置 5 3.1建设工期安排 6 3.2人员劳力计划安排 6 3.3机械设备计划安排 7 3.4材料进场计划安排 7 4.组织机构、主要人员职责及临时工程 8 4.1施工组织管理机构主要管理人员： 8 4.2 主要人员职责 8 4.3主要临时工程 9 5.施工方案 9 5.1混凝土拌合站建设施工方案 9 5.1.1活动板房安装施工 10 5.1.2机电调试施工 10 5.2预制梁厂建设方案 10 5.2.1技术准备 11 5.2.2场地平整碾压填筑施工 11 5.2.3存梁区布置施工 12 5.2.4制梁台座布置施工 12 5.2.5龙门吊安装施工 13 6.安全保障体系及安全施工措施 14 6.1安全保障体系 14 6.2管理保证措施 15 6.3脚手架施工安全基本要求 17 6.4高处作业安全技术标准 17 6.5吊装作业安全措施 18 6.6施工防火措施 18 6.7施工用电安全措施 19 6.8其它安全事项 20 7.质量保证措施 20 8.环境保护措施 21 8.1环境保护目标 21 8.2环境保护方案 21 8.3环境保护措施 22 9.附录 24 9.1附图——梁厂施工平面图 24 9.2附图——砼拌合站平面图 24 1.编制依据及编制范围 1.1编制依据 孟平铁路孟庙至平顶山西段增建第二线工程（武汉局管段）站前工程MPSG-1标段起讫里程为孟平线K0+000～K52+200，正线长52.2km。 孟平铁路孟庙至平顶山西段增建第二线工程（武汉局管段）站前工程招标文件、、工程量清单、等。 国家、原铁道部颁发的有关铁路工程施工的现行有效法规、规范、标准。 我方自行踏勘本标段现场及调查周边环境所获得的资料。 2.1工程简介 孟平线东起孟庙站（K0+000），途经裴城、平顶山东、平顶山站，西至平顶山西站（K99+325.1），正线建筑总长99.325Km，桥梁长度占设计线路总长度的13.6％。孟平铁路增建二线对落实国家能源政策、满足能源运输需求，促进河南省中原城市群和沿线地区经济快速均衡发展，从而推动我国中部经济战略实施，具有重要的现实意义；是有效解决既有通道能力不足，满足沿线居民人们出行，保障能源物资供应和国民经济可持续发展的最佳选择；是完善区域路网结构、增强路网机动灵活性，提高铁路市场竞争力，建设节约型社会的客观需要。沿线经由河南省漯河市、许昌市、平顶山市，具体见地理位置图及孟平增建二线平纵断面图。 我部拟建设一座混凝土搅拌站，桥梁预制加工厂，钢筋棚2座，实验室一个，并配备相应的配套设施，满足日常生活生产需要。 2.2自然条件 2.2.1地形地貌 孟平铁路位于河南省中南部豫东冲积平原区，沿线总体地势西北高，东南低，地面高程58～143m，地面坡度一般小于5°，沿线村镇星罗棋布，人烟稠密，铁路、各等级公路及灌溉沟渠发达，地表多被垦为旱地；平顶山南北主要为丘陵、低山区，地面高程100～505m，自然坡度20°～45°，地形起伏较大，部分垦为旱地，植被较差。 2.2.2工程地质 ⑴地层岩性 沿线上覆土层较厚，地层较为简单，在平顶山以东地表主要为新生界第四系全新统(Q4)地层，临近平顶山分布有第四系上更新统(Q3)地层，局部少量出现中更新统(Q2)地层。勘察深度范围内未揭示基岩，根据区域地质资料，下伏地层主要为下更新统冲积层（Q1al）、上第三系洛阳组（Nl）地层，局部段落经过下古生界寒武系上统崮山组（∈3g）、中统张夏组（∈2zh）、徐庄组（∈2x）、下统馒头组（∈1m）、辛集组（∈1x）及上元古界震旦系云梦山组（Z2y）；平顶山矿区出露地层主要有上古生界二叠系上统石千峰组（P2sh）、上石盒子组上段（P2s2），含煤地层有上古生界二叠系上统上石盒子组下段（P2s1）、二叠系统下统石盒子组（P1x）、山西组（P1s），上古生界石炭系上统太原组（C3t）。 ⑵地质构造 测区位于中朝准地台的西南部，属二级构造单元—华北中断坳和嵩箕中台隆的交界部位。区内主要受中岳区、少林区和燕山区构造运动之影响，褶皱和断裂均较发育，构造线多呈北西向展布，但构造形迹多被厚层的第四系覆盖层所掩埋。李口向斜：轴向北西—南东，南东端收敛抬起，向西北倾伏呈扇形散开，核部和翼部均为二叠系地层，两翼大致对称，北东翼倾向南西，倾角5°～15°，南西翼倾向北东，倾角10°～25°，其中发育次一级的小短轴背向斜。 辛集背斜：轴向北西—南东，南东端收敛抬起，核部出露太古代变质岩系，北东翼为震旦、寒武系地层组成，倾向北，倾角10°～25°，南西翼受断层切割，破坏了背斜完整性，地表多为第四季沉积物覆