大连庄河地下综合体概念设计120324-ys.pptVIP

我院近年承担地下空间规划设计和科研项目一览 我院近年承担地下空间规划设计和科研项目一览 我院近年承担地下空间规划设计和科研项目一览 3.5.2 纵断面设计 3、 概念设计方案二 3.6 总平面出入口分析 在地上广场设置地下商业疏散出入口与地下商业主要出入口，将人流分纳有致的引入地下商业区，发挥广场休憩娱乐集散之利，汇聚人气，营造通畅、开放、简洁的广场交通和聚散有序的地下商业氛围。 地下出入口共设置10个，其中1个中心出入口，2个主要出入口，7个次要疏散口。地块中心为直通两层的中庭。 3、 概念设计方案二 3.7 内部设备设计方案 3、 概念设计方案二 地下各层局部设置设备用房， 根据要求使各项用房布置合理完善。 3、 概念设计方案二 3.8 内部景观设计方案 3、 概念设计方案二 3.8 内部景观设计方案 3、 概念设计方案二 方案比选 较好 好 综合评价 高 高 空间使用效率 较清晰 清晰 地下交通 品质高 品质高 地下空间 偏中心 主中心 地面景观 较强 强 地方主题标志 方案二 方案一 比选要素 通过多方面比较：方案一为推荐方案，方案二为比选方案， 四、相关技术说明 1 地下市政管线综合管廊设计方案 2 地下综合体平战结合设计方案 3 地下综合体工程施工设计方案 4 主要经济技术指标 1、 地下市政管线综合管廊设计方案 为避免经常性地对城市道路“开膛破肚”的现象以符合城市的现代化可持续发展? 建议采用地下综合管廊来解决地上空间过密化、实现城市基础设施功能集聚、创造和谐的城市生态环境。 地下综合管廊，亦称为”地下共同沟”，这个词语来自日语，英文名称为“utility tunnel”，指的是将设置在地面、地下或架空的各类公用类管线集中容纳于一体并留有供检修人员行走通道的隧道结构，主要适用于交通流量大、地下管线多的重要路段，尤其是高速公路、主干道。 传统的市政管线直埋方式，不但造成了城市道路的反复开挖，而且对城市地下空间资源本身也是一种浪费，沿城市道路下构筑地下综合管廊，将各种管线集约化，不仅有利于各种管线的增减，还有利于各管线的检修维护管理，是一种较为科学合理的模式。并且地下综合管廊己成为衡量城市基础设施现代化水平的标志之一。 1.1 地下综合管廊的概念 1、 地下市政管线综合管廊设计方案 1.2 地下综合管廊的优点 由于综合管廊将各类管线均集中设置在一条通道内，消除了通讯、电力等系统在城市上空布下的道道蛛网及地面上竖立的电线杆、高压塔等，避免了路面的反复开挖、降低了路面的维护保养费用、确保了道路交通功能的充分发挥。 由于道路的附属设施集中设置于综合管廊内，使得道路的地下空间得到综合利用，腾出了大量宝贵的城市地面空间，增强道路空间的有效利用，并且可以美化城市环境，创造良好的黄海生活环境。 日本阪神地震的防灾抗灾经验说明，即使受到强烈的台风、地震等灾害，城市各种管线设施由于设置在综合管廊内，因而也就可以避免过去由于电线杆折断、倾倒、电线折断而造成的二次灾害。发生火灾时，由于不存在架空电线，有利于灭火活动迅速进行，将灾害控制在最小范围内，从而有效增强城市的防灾抗灾能力。 1、 地下市政管线综合管廊设计方案 1.3 国内外地下综合管廊发展 铺设地下管线综合管廊是综合利用地下空间的一种手段和开端。巴黎是综合管廊发源地。长期的使用结果证明了综合管廊具有管线直埋方式所无法具有的优点，并很快在世界各国得到了推广和普及， 目前巴黎有综合管廊一百多公里，并且综合管廊中收容的管线也越来越多。 日本的城市综合管廊建设起步于1923年关东大地震后东京都的复兴事业，当时，作为灾后城市重建内容之一，东京都在九段坂、淀町、八重洲三处，进行了综合管廊的试点建设。1963年，日本颁布了“共同沟法”，解决了一些综合管廊建设中的资金分摊、建设技术等方面的关键问题，综合管廊随之在日本得到了规模化的建设和发展。日本现已成为综合管廊建设最先进的国家。 另外，瑞典斯德哥尔摩市有综合管廊30千米长；俄罗斯德综合管廊也相当发达，莫斯科地下有130千米长的综合管廊。 1、 地下市政管线综合管廊设计方案 1.3 国内外地下综合管廊发展 我国综合管廊仅在一些经济发达的城市和一些现代化的高科技工业园区等有所建设。 1993年，上海市政府为了将浦东建设成为现代化的国际大都市，规划建设了我国第一条现代综合管廊——浦东新区张扬路综合管廊。为我国其他城市综合管廊的发展提供了可供借鉴的经验和教训。北京中关村正在西区建设的地下市政综合管廊，将水、电、气等多种管道铺设在一条综合管廊里，是我国大陆地区第二条现代化的综合管廊