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双墩站招标设计说明100621
目 录
1 概述 3
1.1 设计依据 3
1.2 设计范围 3
1.3 主要设计原则及标准 4
1.4审查意见及执行情况 5
2 工程概述 6
3 车站建筑设计 6
3.1 车站总平面 6
3.2 外部条件及协调情况 7
3.3 车站概况 7
2.4 车站计算 14
4车站结构设计 17
4.1地质概况 17
4.2结构设计原则及技术标准 24
4.3结构方案的选择 26
4.4 围护结构计算 31
4.5 主体结构计算 36
5 施工方法及技术措施 44
5.1 施工方法的论证及方案比选 44
5.2主要施工步骤 45
5.3 指导性施工组织安排 45
5.4 地面、地下管线改移及防护措施 46
5.5 施工场地布置及交通疏解 47
5.6 施工降、排水方案 48
5.7与区间隧道工程接口处理 48
5.8 施工监控量测 48
6 结构防水设计 50
6.1 防水设计原则及标准 50
6.2 对防水施工的要求及措施 51
7 环境保护措施 52
7.1 环境保护要求及措施 52
7.2 施工期间既有建(构)筑物保护要求 54
附件
一 车站主要特征及设备表
二 图纸目录1 概述
1.1 设计依据
1)《武汉市轨道交通号线工程可行性研究报告》《武汉轨道交通号线工程总体设计》GB50157-2003)
11)《人民防空工程设计规范》(GB50025-2005)
12)《建筑设计防火规范》 (GB50016-2006)
13)《民用建筑设计通则》 (GB50352-2005)
14)《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001 J144-2001)
15)《人民防空工程设计防火规范》 (GB50098-2009)
16)《建筑内部装修设计防火规范》2001版(GB50222-95)
17)《公共建筑节能设计标准》(GB50189-2005)
18)其他相关规范、规程、设计原则、相关专业要求等。
1.2 设计范围
本设计包括车站起点里程右CK13+522.808至车站终点里程右CK13+728.808范围内的主体部分(包括站台层和站厅层)、附属部分(包括出入口、通道、风道和风亭),设计内容包括双墩站的车站建筑、车站结构及防水、设备(环控、给排水、电气)、工程筹划及工程造价分析等、工程筹划及土建工程造价等。
1.3 主要设计原则及标准
(1)主要设计原则
1) 本车站设计应符合城市总体规划要求,妥善处理与城市交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物之间的关系,应尽量减少房屋拆迁、管线改移和施工时对地面建筑物、地面交通及市民的影响。
2)应贯彻以人为本的设计理念。保证乘客使用安全、方便,并充分利用良好的内部和外部环境条件,为乘客提供安全、舒适的乘车环境。
3)本车站设计应合理组织客流,减少交叉干扰,保证乘客方便进站、迅速出站。车站的集散厅、站台、出入口、楼梯和通道、自动扶梯、售检票机(口)等各部位的通过能力应相互匹配。
4)本车站设计应尽量压缩车站规模,采取最合理的结构形式,减少初期投资,便于运营管理,减少运营费用,以提高经济效益。
5)本车站建筑设计,应简洁、明快、易于识别,并应体现现代交通建筑的特点,同时还应与周围的城市景观相协调。地铁车站出入口布置尽可能与地上规划建筑结合。
6)应满足主体结构上覆土厚度及城市市政管线要求。
7)车站的规模及通过能力应满足远期(2039年)设计客流量的需要。远期设计客流量为远期预测高峰小时客流量乘以超高峰系数1.25。
8)本车站设计应符合有关规范、规定,满足客流、行车组织与运营管理及各专业工艺要求。
9)本车站设计应按六级人防设防,车站出入口通道及风道应符合相应的人防要求。
10)车站的设计规模还应满足事故发生时乘客紧急疏散的需要。车站的紧急疏散能力,应保证将远期高峰小时的客流量及一列车乘客及站内工作人员在6min内疏散完毕。
(2)主要设计标准
1)站厅层
公共区地坪装修面至吊顶净高≥3000mm
地坪装修面厚度:公共区为150mm,设备区为150mm
内部管理区走道净高≥2400mm
双向开门的内部走道净宽度≥1500mm
2)站台层
有效站台长度:118m
站台宽度:岛式站台≥8m
岛式站台侧站台宽度≥2.5m
地坪装修面厚度:100mm
轨顶面至站台装修面:1050mm
站台边缘至线路中心线净距:1500 mm
线路中心线至柱(侧墙)净距:2150mm
结构底板面至轨顶面:560mm
1.4审查意见及执行情况
本次总体设计内部审查专家未对本站提出具体意见。
2 工程概述
双墩站位于武汉市区,与位于武汉市区,与设个出入口组风亭。号出入口号出入口号出入口号出入口个出入口的设置可以满足各个方向的客流和人行过街的需要。车站两端分别设置组风
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