亚临界机组主汽门检修.docVIP

生产培训教案 主 讲 人： 蔡立 技 术 职 称： 所在生产岗位：本体调速班 讲课时间： 2007年2月6日 生 产 培 训 教 案 培训题目：600MW汽轮机主汽门技术讲座 培训目的：按检修计划在2007年春节节检中将检修3号机组的1、2号自动主汽门，检查门杆弯曲，消除主汽门关闭延时的重大安全隐患。为了让员工更深刻了解设备的结构，以及运行中存在的安全隐患，掌握主汽门检修工艺要求和本次检修的重点工作，提高员工的技能，特此编写了本培训资料,以提高本体调速班技术水平。 内容摘要： 一.设备简介 汽轮机型式：亚临界四缸四排汽凝汽式汽轮机 汽轮机型号：N600-16.7/537/537 制造厂家：上海汽轮机有限公司 铭牌出力：600MW 额定转速： 3000r/min（从汽轮机端向发电机端看为顺时针旋转） 额定参数：汽机高压主汽阀前压力 16.7MPa ，温度 537℃。 本机组的高压进汽阀门，为由一个主汽门和两个调节气门所构成的组件，主汽门为卧式布置，而调节汽门为立式布置。进汽阀门组件共两个，分别设置于高压缸的两侧，通过主汽门座架固定于基础平台上。架座一端为“A”型弹性框架和横向拉杆拖架组合体。 主汽门靠液压开启，弹簧关闭，卧式运行。主阀内有一启动小阀，在全压下能开启，其通流能力约为25%额定蒸汽流量，它在调节汽阀全开的全周进汽启动时，能精确控制转速。主汽阀的主阀碟为非平衡 生 产 培 训 教 案 式，在负荷或转速控制切换至调节汽阀控制而需要全部打开主汽门时，需关小后面的调节汽阀至一定程度，即主汽门主阀碟前后压差减小到一定程度方能打开主汽门主阀碟。主汽门在全开和关闭位置，阀杆都有自密封装置，以减少阀杆漏汽，主汽门内有一蒸汽滤网防止异物进入汽轮机，在试运行阶段，在永久性滤网外面，尚要临时增加一细目滤网。 主汽门的功能是在需要时起到紧急阻断进汽的作用。 二、 主汽门检修项目 主汽阀解体检查 管道弯头测厚 检查修理蒸汽滤网 法兰螺栓做金相检查。 生 产 培 训 教 案 三、主汽门现在存在的问题： 国华台电5台600MW机组投运后，高压主汽门相继出现卡涩和关闭超时严重威胁到机组的安全运行。 4号机主汽门关闭数据： 台电#4机组于2006年2月21日进行小汽机速关阀活动试验中发给水中断信号，导致锅炉MFT，发电机跳闸，机组停运。跳闸时从ETS指令发出到汽门关闭时间分别为TV1＝850ms；TV2＝684ms；从MFT指令发出到主汽门全关结束时间分别为TV1＝1054ms；TV2＝888ms；关闭时间均超时。惰走时间64分钟，转子无飞升。综合对比2006年1月13日后4号机组主汽门关闭数据： 序号 时间 停机方式 停机前负荷 TV1关闭用时ms TV2关闭用时ms 1 2006.1.13 MFT 518MW 1264 1271 2 2006.1.14 MFT 415MW 1117 1010 3 2006.1.18 MFT 600MW 1312 1325 4 2006.1.19 MFT 600MW 1774 1373 5 2006.1.19 MFT 350MW 1198 1105 6 2006.2.21 MFT 530MW 1054 888 7 2006.2.21 试验(ETS) 　0 MW 303 272 2号机主汽门关闭数据： 生 产 培 训 教 案 #2机组于2005年3月21日07：50发电机CT保护动作，紧急停机中，高压自动主汽门（TV2）关闭到7％开度时，出现了关闭缓慢的现象.时间达1分钟（从记录曲线上查到）. #2机组于2005年2月9日19：07发电机接地保护动作，紧急停机中，高压自动主汽门（TV1）关闭时只关到38％开度，而后呈一条斜线逐步关到0，时间达28分钟。 2004年5月8日，2号机跳机，DCS反馈1＃主汽门存在关闭时间超时达80秒（标准为小于0.4秒）,从开度15％关闭零位时,出现关闭超时异常。 四、高压主汽门关闭故障原因分析 机械阻力大，造成机械阻力异常增大的原因可能有： a 控制回路和EH油系统的故障，如卸载阀卡涩等； b 主汽门阀体内的卡涩，如阀杆与衬套，主阀与衬套等由于间隙过小，或阀杆弯曲过大而造成卡涩等； c 弹簧室内弹簧托盘或弹簧本身与内壁发生碰磨； d 油动机内部卡涩或卡死； e 杠杆机构卡涩，如五个销子之间存在着某种形式不平行而使杠杆机构转动不灵活等； f 杠杆机构与油动机发生蹩劲而使杠杆机构和油动机的机械阻力明显增大， 主汽门横置摩擦力大，需要适当增加弹簧的预紧力； 生 产 培 训 教 案 主汽门关闭的过程中蒸汽的反作用力引起的关闭延时； 五、主汽门检修和安全预控措施