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DEH控制系统检修规程 　　 DEH控制系统检修规程第一节??概述我厂125MW机组DEH控制系统采用上海FOXBORO公司的I/A系统软硬件，与DCS有机结合起来，避免了不同的控制系统之间接口功能所需的软硬件，提高了系统的可靠性和通讯速率，使维护和检修更加方便。汽轮机数字电液控制系统DEH(DigtalElectric-Hydraulic Control System)是当今汽轮机特别是大型汽轮机必不可少的控制系统，是电厂自动化系统最重要的组成部分之一。它集计算机控制技术与液压控制技术于一体，充分体现了计算机控制的精确与便利及液压控制系统的快速响应，安全、驱动力强。1????DEH控制系统的组成DEH主要由计算机控制部分(习惯上称DEH)与液压控制部分(EH)组成。1.1??DEH控制器DEH控制器采用上海FOXBORO公司的I/A系统硬件。DEH部分完成控制逻辑、算法及人机接口。根据对汽轮发电机各种参数的数据采集，通过一定的控制策略，最终输出到阀门的控制指令通过EH系统驱动阀门，完成对机组的控制。人机接口是操作人员或系统工程师与DEH系统的人机界面。操作员通过操作员站对DEH进行操作，给出汽轮机的运行方式及控制目标值进行各种试验，进行回路投切等。1.2??EH系统EH系统是DEH的执行机构。主要包括供油装置(油泵、油箱)、油管路及附件(蓄能器等)、执行机构(油动机)、危急遮断系统等。供油系统为系统提供压力油。执行机构响应DEH的指令信号，控制油动机的位置，以调节汽轮机各蒸汽进汽阀的开度，从而控制汽轮机运行。危急遮断系统响应控制系统或汽机保护系统发出的指令，DEH发出超速控制及超速保护控制信号时，就紧急关闭调节阀，当汽机保护系统发出停机信号时，或机械超速等动作引起汽机安全油泄去时，危急遮断系统就紧急关闭全部汽轮机蒸????汽进汽门，使机组安全停机。控制阀门的油动机共有：主汽门油动机2个，调节汽阀油动机4个，再热调节汽阀油动机2个，再热主汽门油动机2个。其中主汽门，再热主汽门油动机为二位式结构，调节汽阀及再热调节汽阀油动机为连续控制式结构。???EH系统主要是指高压抗燃油系统。液压油采用抗燃油，由独立供油装置提供，与汽机透平油的接口为隔膜阀。抗燃油系统的工作油压为14．5MPa。????调门的安全油为OPC安全油，主汽门的安全油为AST安全油。OPC安全油泄去时，调门快关。AST安全油泄去时，同时通过单向阀泄去OPC安全油，所有阀门快速关闭。隔膜阀安装在AST油管上，隔膜阀上安全油泄去时，使AST安全油泄去。1.3??保安系统????包括机械超速危急遮断器，危急遮断油门，手拍危急遮断装置以及危急遮断复位装置等保安部套。其中除危急遮断复位装置取代原保安系统中的启动阀外，其余均保留原保安系统的部套。保安系统以隔膜阀为媒体将停机信号传递到EH系统，控制油动机的紧急关闭。2????DEH系统功能2.1??转速控制功能：DEH接受三个磁阻发送器检测的汽轮机转速信号，经三选二逻辑选择后,与运行人员给出的转速设定值进行比较,经PID运算后输出。通过电液伺服阀控制油动机,带动阀门进行控制。??转速设定值根据由运行人员给出转速目标值和速率，并按下GO按钮后自动改变。转速也随着改变。如运行人员按下HOLD按钮，则转速设定值及转速将保持。运行人员给出的转速目标值如果在叶片共振区则无效。2.2??功率控制功能：DEH在汽轮机并网后,汽轮机自动带上大约5%的初负荷。然后根据运行人员给出的负荷设定值进行负荷控制。汽轮机实际所带的负荷是与进汽压力成正比的。负荷设定值根据由运行人员给出负荷目标值和负荷率，并按下GO按钮后自动改变。负荷也随着改变。如运行人员按下HOLD按钮，则负荷设定值及负荷将保持。如果运行人员在进行负荷控制时投入发电机功率反馈，则汽轮机实际所带的负荷将与运行人员给出的负荷设定值相同。当汽轮机实际负荷与负荷设定值的偏差大于10%时，发电机功率反馈自动切除。由于功率反馈仅出于对汽机本身控制的考虑，对机炉整个系统控制品质来说并不有利，譬如，在进汽压力降低时，汽机功率将减少，由于功率反馈的存在将开大阀门以补偿汽机功率的减少，而汽机阀门的开大又加剧了进汽压力的降低。因此正常运行时，并不推荐投入功率反馈。2.3???限制器功能。DEH具有以下几种限制功能：2.3.1???主蒸汽压力低限制（TPL）:在运行人员选择投入主蒸汽压力低限制时，如果主蒸汽压力低于限制值，调节汽阀会以一定速率关闭，以使汽压恢复。2.3.2??高负荷限制:在运行人员选择投入高负荷限制时，如果负荷设定值高于限制值时，负荷设定值将不会超过高负荷限制值。2.3.3??阀位限制:在运行人员选择投入阀位限制时，调节汽阀的开度将不会超