CNG站设计资料.docVIP

第一章 概 述 第一节 设计依据及原则 一、设计依据 1、渝府发[1998]40号《重庆市人民政府关于推广应用天然气汽车有关优惠政策的通知》； 2、渝经环发[2000]9号《关于对建设天然气汽车加气站》的批复； 3、中国石油重庆销售公司《汽车加气站项目建议书》； 4、重庆市规划局重规选[2001]局字第0102号“关于石门大桥北引桥新建油气合建站工程的选址意见通知书”。； 5、中油重庆销售公司、重庆川东燃气工程设计研究院：《关于中油重庆销售分公司石门油气合建站、李家花园CNG站初步设计技术方案会议纪要》 6、重庆市公安局消防局重公消审（2001）（甲）（方）字第（041）号“建筑工程消防设计审核意见书”。 7、中国石油重庆销售公司《初步设计委托书》。 二、设计原则 1、在重庆市城市总体规划布局指导下，在规划选址范围进行加油加气站设计。设计中严格遵守国家有关法规，规范和现行标准，在确保安全的前提下，站内总体布置合理，美观实用。做到技术先进，经济合理，方便管理。 2、充分利用川东气田可靠的气源和现有工业用气管道输送能力，少铺设新管道；采用成熟工艺技术和标准化，系列化设计，努力吸收国内外新的科技成果，降低工程造价，缩短建设周期。 3、综合考虑三废治理和节能。 4、严格执行国家安全防火、防爆、防雷、防静电，水土保持，环境保护政策法规。 5、社会效益和经济效益并重，项目建成后，应具有一定的财务收益，使其良性发展 第二节 建设规模及工程内容 一、建设规模 日处理天然气：（1～1.5）(104Nm3/d； 储气能力：1500 Nm3； 储油能力：60m3。 根据GB50156-92《小型石油库及汽车加油站设计规范》和CJJ84-200《汽车用燃气加气站技术规范》要求，石门站为三级油气合建站。 第三节 设计遵循的主要标准 CNG充气站和加油站为甲类火灾危险性场所，设计和施工均应严格遵循有关及相关标准： 1.《城镇燃气设计规范》(GB 50028-93)(1998年版)； 2.《建筑设计防火规范》(GB J16-87)(1997年版)； 3.《建筑物防雷设计规范》(GB50057-94)(1994年版)； 4.《原油和天然气工程设计防火规范》(GB50183-93)； 5.《爆炸和火灾危险场所电力装置设计规范》(GB58-83)； 6.《工业企业总平面图设计规范》(GB50187—93)； 7.《小型石油库及汽车加油站设计规范》(GB50156-92)； 8.《(CJJ84-2000)； 9.《汽车用压缩天然气加气站设计规范》(SY0092-98)； 10.《城市工程管线综合规划规范》 11.《建筑结构荷载规范》(GBJ9-87)； 12.《砌体结构设计规范》(GBJ3-88)； 13.《混凝土结构设计规范》(GBJ10-89)； 14.《建筑抗震设计规范》（GBJ11-89）。 第二章 建设地区自然条件 第一节 地理位置 新建的石门加油加气站位于重庆市石门大桥和石门立交桥之间的观音桥至沙坪坝的交通主干道旁，地理位置好，交通极为方便，站区占地面积2700m2。距民房及其它公共建筑均在30米以上，能够满足中华人民共和国行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》（CJJ84-2000）的建站要求。 该站站址距中油重庆气矿化研配气站2.0km左右，气源可靠，该址有利于建设加油加气站。 第三节 工程地质 拟建的加油加气站场地位于江北区石门处。场地地面标高240.00～263.00米，高差约23.00米。规划场地内地面标高242.00～245.00米，高差约3.00米。场地西、北面地势高，中间地势低。西面坡宏观坡度约30°，局部段达40°；北面坡宏观坡度约30°。场地地貌类型为丘陵斜坡地貌。 拟建的石门加油加气站场地位于沙坪坝背斜（次级构造）东翼，岩层倾向45°，倾角4～6°。场地构造条件简单，无断层发现。岩层单斜状产出，节理裂纹不发育，裂隙倾角70～75°。 拟建的石门加油加气站场地出露地层为第四系全新统土层和侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩。场地内地形平坦，无滑坡、断层、危岩及地下洞室等不良地质现象。 第四节 水文地质 石门加油加气站场地主要由大气降水补给，受气候影响大，水位动态变化大。地下水主要赋存于表层填土中，下伏基岩为相对隔水层。经钻孔终孔水位观测，本场地基本无地下水。 第五节 地震 根据国家地震局编制的《中国地震裂度区划图》（1990年版）。测区地震基本裂度为Ⅵ度区；根据《建筑抗震设计规范》（GBJ11-89），本场地内的场地类型为中软场地土，建筑场地类别为Ⅱ类。 第六节 基础类型 根据本地工程地质情况，场地内无