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互通立交施工及保通方案.doc
焦桐高速 互通区 施工技术及保通方案 目 录 第一章 工程概述 - 3 - 第二章 程堂互通区施工方案 - 3 - 第三章 程堂互通区保通方案 - 3 - 第四章 保通措施 - 3 - 第五章 交通标志设置方案 - 3 - 第六章 应急措施及应急预案 - 3 - 第七章 信息宣传 - 3 - 互通区施工技术及保通方案 第一章 工程概述 一、工程简介 该互通区主线桩号为K42+775~K43+710。本互通区的主要功能为巩登高速衔接禹登高速,同时与郑少高速相连。其中,与郑少高速相交桩号为北幅NK49+520~NK49+762,南幅NK50+O80~NK50+700。共牵涉郑少洛高速公路里程范围NK49+520~NK50+700,共长1180m。 本互通区七道涵洞通道,一座天桥。挖方量为55万立方米,填方为2.79万立方米,除调出利用和本桩利用外, 弃方约33万立方米。其中 主线K42+775~K43+710段挖方16161M3` . 郑少洛高速NK49+520~NK50+800和NK50+080~NK50+700段挖方共18536M3,填方共7241 M3 3.A匝道:a.挖方42581 M3 b. 填方15470 M3 4.B匝道:挖方196273 M3 5.C匝道:挖方48488 M3 6. D匝道:挖方148477 M3 7.E匝道::挖方52019 M3 8.三角透视区坡面修整:挖方27941 M3 焦桐高速巩登段连接禹登段、郑少高速程堂互通区结构物工程一览表 序号 桥梁名称 里程桩号 交汇处结构形式 备注 上部构造 下部构造 1 三支渠跨B匝道天桥 GLK0+413.5 预应力混凝土现浇箱梁 钻孔灌注桩、圆柱式墩 2 二、组织机构 为保障焦桐高速公路巩登段连接禹登段、郑少高速程堂互通区施工期间的道路安全畅通,成立保通领导小组。 组 长: 副组长: 成 员: 专职安全员: 领导小组下设办公室 办公室主任: 办公室成员: 三、计划工期 主线2011年3月完成,B、C匝道4月底完成,A、D、E匝道6月底前完成。七道涵洞通道匝道挖方完成后方能施工,计划7月底前完成,天桥十月底前完成。 四、方案制定 在不影响郑少高速公路的运营畅通的前提下,为了有效促进程堂互通区的整体工程进度,保证工程质量,我们结合实际情况,在连接郑少高速公路施工时,制定了以下施工方案和保通方案。 第二章 连接郑少高速和禹登高速公路施工方案 一、主要施工方案 (一)施工顺序: 先施工主线K42+775~K43+710段,将挖出的土方运到K42+000以北地段,然后按照匝道A、B、C、E、D的顺序进行施工,与原有高速公路的拼接加宽,放到最后施工;匝道A既有挖方又有填方,可以就近调配利用土方;互通区多余土方可纵向远运调配,用不了的可运到附近的弃土场。互通区七道通道涵洞和一座天桥须互通区挖方开始后再进行施工。 (二)主要施工工艺 1.施工准备 施工前应全面恢复中线,放出征地线、开挖线和填方段坡角线,然后开始进行清表。 清表时将路基征地范围内及其附近影响施工的建筑物、障碍物拆除;同时对征地范围内的所有树木、灌木、树根进行砍伐;对路基范围内的垃圾和地面以下10~30厘米内的草皮、农作物根系和腐质土给以清除,所有清理出的杂物和肥料,运到原先定的弃土场内。 2.路堤填筑 清表完成后,对填方段的地表进行整平压实,自检合格并报监理进行验收,合格后方可进行路基填筑。 路基填筑从装、运、填、平、压、我们将组织机械化施工作业。土方运距在100米范围内,用推土机施工,运距离超过100米,采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 路基填筑采用水平分层填筑的方法施工,即按照横断面水平层次由下到上逐层填筑,如原地面不平,由最低处开始填起;填筑一层,压实一层;每层填筑必须检测验收合格后,再进行下一层的施工。每层的最大松铺厚度不大于30厘米,确定厚度由试验段确定;每层先用推土机粗平,再用平地机细平;为了保证路基边部的压实度,路基两侧填土各比设计超宽50厘米左右;压路机碾压时先从低处向高出碾压,即有双向横坡时,碾压从路两边向中线处碾压;若路基在曲线段带有超高,应从曲线内测低处向高出碾压;碾压为了保证不漏压,横向重叠30~50厘米的宽度,纵向两施工段接头处碾压要重叠3~5米。 为了保证路基整体的稳定性,地面横坡为1:5~1:2.5时,原地面要开挖成不小于2米且坡度为4%的台阶,地面横坡陡于1:2.5时,验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性,根据不同的抗滑系数,采取相应的防滑措施。 3.路堑挖方 开挖时严格按设计图纸及规
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