液压故障现象及原因.docVIP

故障现象及原因 消除方法 故障现象及原因 消除方法 1.泵中噪声、振动，引起管路、油箱共振 1.在泵的进、出油口用软管联接2.泵不要装在油箱上，应将电动机和泵单独装在底座上，和油箱分开3.加大液压泵，降低电动机转数4.在泵的底座和油箱下面塞进防振材料5.选择低噪声泵，采用立式电动机将液压泵浸在油液中 4.管道内油流激烈流动的噪声 1.加粗管道，使流速控制在允许范围内2.少用弯头多采用曲率小的弯管3.采用胶管4.油流紊乱处不采用直角弯头或三通5.采用消声器、蓄能器等 2.阀弹簧所引起的系统共振 1.改变弹簧的安装位置2.改变弹簧的刚度3.把溢流阀改成外部泄油形式4.采用遥控的溢流阀5.完全排出回路中的空气6.改变管道的长短、粗细、材质、厚度等7.增加管夹使管道不致振动8.在管道的某一部位装上节流阀 5.油箱有共鸣声 1.增厚箱板2.在侧板、底板上增设筋板3.改变回油管末端的形状或位置 6.阀换向产生的冲击噪声 1.降低电液阀换向的控制压力2.在控制管路或回油管路上增设节流阀3.选用带先导卸荷功能的元件4.采用电气控制方法，使两个以上的阀不能同时换向 3.空气进入液压缸引起的振动 1.很好地排出空气2.可对液压缸活塞、密封衬垫涂上二硫化钼润滑脂即可 7.溢流阀、卸荷阀、液控单向阀、平衡阀等工作不良，引起的管道振动和噪声 1.适当处装上节流阀2.改变外泄形式3.对回路进行改造4.增设管夹 故障现象及原因 消除方法 压力不足 溢流阀旁通阀损坏 修理或更换 减压阀设定值太低 重新设定 集成通道块设计有误 重新设计 减压阀损坏 修理或更换 泵、马达或缸损坏、内泄大 修理或更换 压力不稳定 油中混有空气 堵漏、加油、排气 溢流阀磨损、弹簧刚性差 修理或更换 油液污染、堵塞阀阻尼孔 清洗、换油 蓄能器或充气阀失效 修理或更换 泵、马达或缸磨损 修理或更换 压力过高 减压阀、溢流阀或卸荷阀设定值不对 重新设定 变量机构不工作 修理或更换 减压阀、溢流阀或卸荷阀堵塞或损坏 清洗或更换 故障现象 原因分析 消除方法 （一）调不上压力 1.主阀故障 （1）主阀芯阻尼孔堵塞（装配时主阀芯未清洗干净，油液过脏） （2）主阀芯在开启位置卡死（如零件精度低，装配质量差，油液过脏） （3）主阀芯复位弹簧折断或弯曲，使主阀芯不能复位 （1）清洗阻尼孔使之畅通；过滤或更换油液 （2）拆开检修，重新装配；阀盖紧固螺钉拧紧力要均匀；过滤或更换油液 （3）更换弹簧 2.先导阀故障 （1）调压弹簧折断 （2）调压弹簧未装 （3）锥阀或钢球未装 （4）锥阀损坏 （1）更换弹簧 （2）补装 （3）补装 （4）更换 3.远腔口电磁阀故障或远控口未加丝堵而直通油箱 （1）电磁阀未通电（常开） （2）滑阀卡死 （3）电磁铁线圈烧毁或铁芯卡死 （4）电气线路故障 （1）检查电气线路接通电源 （2）检修、更换 （3）更换 （4）检修 4.装错 进出油口安装错误 纠正 5.液压泵故障 （1）滑动副之间间隙过大（如齿轮泵、柱塞泵） （2）叶片泵的多数叶片在转子槽内卡死 （3）叶片和转子方向装反 （1）修配间隙到适宜值 （2）清洗，修配间隙达到适宜值 （3）纠正方向 （二）压力调不高 1.主阀故障（若主阀为锥阀） （1）主阀芯锥面封闭性差 1）主阀芯锥面磨损或不圆 2）阀座锥面磨损或不圆 3）锥面处有脏物粘住 4）主阀芯锥面与阀座锥面不同心 5）主阀芯工作有卡滞现象，阀芯不能与阀座严密结合 （2）主阀压盖处有泄漏（如密封垫损坏，装配不良，压盖螺钉有松动等） 1）更换并配研 2）更换并配研 3）清洗并配研 4）修配使之结合良好 5）修配使之结合良好 （2）拆开检修，更换密封垫，重新装配，并确保螺钉拧紧力均匀 2.先导阀故障 （1）调压弹簧弯曲，或太弱，或长度过短 （2）锥阀与阀座结合处封闭性差（如锥阀与阀座磨损，锥阀接触面不圆，接触面太宽进入脏物或被胶质粘住） （1）更换弹簧 （2）检修更换清洗，使之达到要求 （三）压力突然升高 1.主阀故障 主阀芯工作不灵敏，在关闭状态突然卡死（如零件加工精度低，装配质量差，油液过脏等） 检修，更换零件，过滤或更换油液 2.先导阀故障 （1）先导阀阀芯与阀座结合面突然粘住，脱不开 （2）调压弹簧弯曲造成卡滞 （1）清洗修配或更换油液 （2）更换弹簧 （四）压力突然下降 1.主阀故障 （1）主阀芯阻尼孔突然被堵死 （2）主阀芯工作不灵敏，在关闭状态突然卡死（如零件加工精度低，装配质量差，油液过脏等） （3）主阀盖处密封垫突然破损 （1）清洗，过滤或更换油液 （2）检修更换零件，过滤或更换油液 （3）更换密封件 2.先导阀故障 （1）先导阀阀芯突