气缸磨损的测量..pptVIP

气缸磨损的测量 李 甲 一、导入 气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后， 发动机的动力性和燃油经济性明显下降， 机油消耗也急剧增大， 因此， 通过测量气缸磨损状况， 正确作出发动机是否应当大修的准确判断，对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。 气缸磨损规律 正常使用情况下 沿高度方向：上大下小成锥形 径向截面内：呈不规则的椭圆形 【结论】 我们在进行气缸磨损测量时，通常是取上、中、下三个截面，并在气缸的前后和左右两个方向进行测量，计算出圆度和圆柱度 圆度和圆柱度 圆度误差 是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆度误差。 圆柱度误差 是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。 二 、量缸表的使用 百分表的种类 （1）长型，适合在有限空间中使用。 （2）辊子型，用于轮胎的凸面/凹面测量。 （3）杠杆型，用于测量不能直接接触的 件。 （4）平板型，用于测量活塞突出部分等。 量缸表 量缸表也叫内径百分表，是利用百分表制成的测量仪器，也是用于测量孔径的比较性测量工具。在汽车维修中，量缸表通常用于测量汽缸的磨耗量及内径。 百分表的读数方法 1、百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格 为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。 2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。 3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。 三、测量步骤 1.清洁气缸筒内部，并检查是否有明显的划痕 ；清洁工作台检查工量具。 2、游标卡尺清洁和校零，测量气缸直径 使用游标卡尺测量缸径后获得基本尺寸，利用这些长度作为选择合适杆件的参考。 再根据所测缸径的基本尺寸选用合适的替换杆件和调整垫圈，使量杆长度比缸径0.5～1.0mm。 替换杆件和垫圈都标有尺寸，根据缸径尺寸可任意组合。 将百分表插入表杆上部，预先压紧0.5～1.0mm后固定。 为了便于读数，百分表表盘方向应与接杆方向平行或垂直。 将外径千分尺调至所测缸径尺寸，并将千分尺固定在专用固定夹上，对量缸表进行校零。 3.量缸表的设定 (1)量缸表的检测：活动量杆伸缩灵活。 (2)量缸表的设定 ①使用游标卡尺，测量缸径然后获得标准尺寸。 ②根据游标卡尺测得的数据，选择一根合适的固定测量杆和一个调整垫圈。 ③当百分表安装到量缸表的规体上时，百分表的测量杆有0．5～1．0 mm的移动量(指针向右旋转0．5～1圈)。锁紧百分表并将指针调回到“0”位。 (3)气缸内径量缸表的零校准 ①将千分尺设置到由游标卡尺取得的标准尺寸，锁紧测微螺杆；用夹具固定住千分尺尺身。 ②将测量杆放入千分尺的两个测砧之间调整固定测量杆，使指针向右转过0．5～1圈；锁紧固定螺母。 ③将量缸表的指针设定到“0”位。 注意：指针调到“0”位后，将量缸表取下后就不能再调整指针。 4．确定测量位置： 在量缸表上画出气缸上、中、下三个测量点的位置，测量位置在距气缸套上平面l0mm处、气缸套中间位置、和距气缸套下端面10mm处 三个位置。每处测量位置都要测量其横向和纵向两个方向。 5.气缸直径的测量 ①先将量缸表的活动测头以一定的角度放进气缸中，然后用手压住量缸表的杆身，慢慢地移动杆身使其与气缸的轴线平行。 ②左右(或者上下)移动量缸 表寻找最短距离的位置，即 气缸内径的最小值。 ③读出指针所指示的最小值。 6.读取测量值 实际尺寸=标准尺寸±百分表读数 即：表针在逆时针方向为“+”； 在顺时针方向为“-”。 例：设标准尺寸为62.00mm ， 实际尺寸= 62.00+0.13 =62.13mm 7.填写作业表 ①将测量数据按表格位置填写 ②计算气缸的圆度和圆柱度；公式如下： 汽缸测量“口诀” 测量时首先要在心中记住量缸表标定时小指针的大致位置A(此时大指针对零)，和使用的标定值Φ，然后按上面的口诀判断。 “小小逆加”——“小”指针“小”于A，“逆”时针读大指针所指数值B，然后与标定值Φ“相加”，即：实际缸径=Φ+B “小大顺减”——“小”指针“大”于A，“顺”时针读大指针所指数值B，然后与标定值Φ“相减”，即：实际缸径=Φ-B “不变取小，逆加顺减”——小指针变化太小，看似“不变”，说明实际尺寸相对标定值D的变化很“小”。则对