人防工程地下车库基坑监测评审方案.pptVIP

济南汇波小学地下车库基坑支护工程监测施工方案 山东建材勘察测绘研究院 二○一三年四月 工程概况 工程概况 本体定义 ① 《建筑变形测量规范》JGJ/8-2007； ② 《建筑基坑工程监测技术规范》　GB 50497-2009； ③ 《建筑地基基础设计规范》 GB 50007-2011； ④ 《济南汇波小学地下车库基坑支护工程方案设计》； ⑤ 甲方、监理、设计单位提出的技术要求。 参加生产作业人员7人，其中注册岩土工程师1人，高级工程师1人，工程师3人，助理工程师2人。 设1个沉降观测小组，1个位移观测小组。 TOPCON AT-G2水准仪1台，水准仪配套测微仪1套，因瓦水准标尺1套 ； 拓普康GPT-3002全站仪 本次基坑监测的精度采用二级变形精度进行监测。 平面基准点布设4个（含现场工作基准点1个），沉降监测基准点布设3个。详见布点图： 初始数据的采集：两次观测，取平均值为初始数据。 * 济南汇波小学地下车库基坑支护工程监测施工方案 主要内容 1 2 3 4 工程概况 作业技术依据 作业人员及仪器情况 监测工作的实施 拟建场地位于济南市历下区菜市新村11号，东临东泺河。拟建地下车库长63.3m，宽33.3m，地下1层，地下室埋深相对自然地坪5.35m。 地下水水位埋深2.80～3.50m ，场地地下水主要补给方式为大气降水及地下径流，由于季节性影响，地下水位变化幅度约在2.0m左右。 基坑北侧：北侧新建小学教学楼，基础底板与教学楼地下室相接，该楼采用桩基础，桩顶标高21.15m。教学楼基坑开挖时已作了帷幕，并设置了轻型井点。北侧没有地下管线分布。 基坑东侧：东侧距围墙10.60~22.20m，距东泺河路西岸16.60~28.20m。东泺河水位在地表下2.50~3.00m，相应标高为22.68~23.40m，河床底深度3.50~4.00m，相应标高21.68~22.40m。河水流向自南向北，河岸为毛石砌筑，渗水性差，河底渗透及侧向径流影响场地内地下水位。东侧围墙外3.00m为污水管道，埋深约2.0m。管材为HDPE，直径500mm。 基坑南侧：南侧距围墙1.80~10.10m，围墙外11.00m为17号宿舍楼。南侧围墙外2.0~2.5m为污水管线，埋深约为1.0~1.5m；距离围墙6.0m为高压线杆一排，距离围墙6.0~8.0m为路灯管线一排，直径10cm，管材为PVC，埋深0.6m。 基坑西侧：西侧距围墙8.90~11.90m，围墙外为自建小棚屋。 作业技术依据 作业人员 仪器情况 所使用仪器均已经过山东省计量科学研究院鉴定，并取得鉴定证书 本工程基坑监测项目内容 : 监测项目 基准点的布设 基坑边坡顶部布设变形观测点8个。 基坑监测点同时作为基坑边坡水平位移观测和沉降观测的监测点。 基坑边坡监测的布设 在基坑北侧、西侧及南侧已有建筑物上，布设48个观测点，编号Z01-Z48；同时，在东侧道路、管线上，布设7个观测点，编号Z49-Z55。点位布设见附图3。 周边建筑物等沉降观测点的布设 一般情况下，可1次/2d；底板浇筑期间，2周以内1次/2d,2 周后宜1次/周。 下列特殊情况应提高监测频率：监测数据达到报警值时，降雨期间，支护结构或建筑物出现开裂等险情时。 观测周期 布设6个水位观测点 。 降水初期，地下水位监测1天1次，当变形稳定后参照基坑周边建筑物的观测周期进行观测（如出现异常变化时，需加密观测周期） 。 水位监测 预警值的设定 周边环境变形报警值： 1）邻近建筑累计值为10mm，变化速率2－3mm/d； 2）刚性压力管线累计值为15mm，变化速率2mm/d；刚性非压力管线累计值为20mm，变化速率3mm/d。柔性管线累计值为20mm，变化速率3mm/d； 3）建筑裂缝累计值为1.5mm，或持续发展； 4）地表裂缝累计值为10mm，或持续发展。 为便于施工，方案中还制定了相应的质量保证措施，安全生产措施，文明施工措施等。 * 济南汇波小学地下车库基坑支护工程监测施工方案