第七章 柴油机起动、换向、调速和操纵.pptVIP

第七章 §7-1 起动装置 一、概述 柴油机起动——柴油机借助于外力，获得第一个工作循环的条件，即在外力作用下进行进气、压缩、喷油，直至燃油燃烧膨胀作功而自行运转的过程。 起动转速——柴油机起动所要求的最低转速。 起动转速是鉴别柴油机起动性能的重要标志。起动转速的一般范围是： 高速柴油机80～150r／min； 中速柴油机60～70r／min； 低速柴油机25～30r／min。 §7-1 起动装置 柴油机的起动方式 ： 借助于加在曲轴上的外力矩使曲轴转动起来 ：人力手摇起动、电动机起动及气力或液压马达起动 借助于加在活塞上的外力推动活塞运动 ：如压缩空气起动 船用柴油机大多采用压缩空气起动 。 压缩空气起动——就是将具有一定压力（2.5～3.0MPa）的压缩空气，按柴油机的发火顺序在膨胀行程时引入气缸，推动活塞使柴油机达到起动转速，完成自行发火。 特点：起动能量大，起动迅速可靠，可紧急刹车；复杂，重量较重。 §7-1 起动装置 二、压缩空气起动装置的组成和工作原理 （一）压缩空气起动系统的两种方式 1、直接启阀式 2、间接启阀式 特点：气缸起动阀开启迅速、可靠，节流损失小（启动空气不经空气分配器），空气消耗量小；复杂。 §7-1 起动装置 （二）保证可靠起动的条件 （1）压缩空气必须具有一定的压力和储量。 （2）压缩空气供气要适时并有一定的供气延续时间。 二冲程：120°CA 四冲程：140 °CA （3）必须保证有最少气缸数。 （4）要按一定的发火顺序向各缸供气。 §7-1 起动装置 三、压缩空气起动装置的主要设备 1．气缸起动阀 1）直接启阀式 2）间接启阀式 单气路 双气路：满足起动和制动两方面的要求。 起动时，速开、速关 ；落座速度缓慢 ；气缸内压力高于起动空气压力，气缸起动阀应关闭。 制动时，气缸内压力稍高于起动空气压力时，气缸起动阀应保证开启状态 ，高得过多时才自动关闭。 §7-1 起动装置 2．空气分配器 空气分配器由凸轮轴驱动。它的作用是按照柴油机的发火顺序，在要求的起动正时时刻内将控制空气分配到相应的气缸起动阀使之开启，让压缩空气进入气缸，起动柴油机。起动结束后，凸轮与滑阀脱离，避免不必要的磨损。 回转式 柱塞式：单体、组合 单气路： 双气路： §7-1 起动装置 3．主起动阀 起动系统总开关，起动时开启迅速，减小节流损失；关闭时，对后面管路（气缸起动阀、空气分配器）放气。 1）均衡式 2）非均衡式 3）大型柴油机用主起动阀 带慢转阀的主起动阀，起动前使柴油机以5－10r/min的速度转动（盘车）。 4 ．起动控制阀 用以控制主起动阀启闭。 §7-1 起动装置 四、辅助起动装置及低温起动装置 1．辅助起动装置 1）起动减压装置 2）起动加浓装置 2．低温起动装置 1）冷却水预热装置 2）进气空气加热装置 3）润滑油预热装置 §7-1 起动装置 五、压缩空气起动系统常见故障分析 1．柴油机不能起动 （1）盘车机未脱开。起动控制空气处于关闭状态。 （2）空气瓶出口阀或主截止阀未开足。 （3）起动空气压力不足。 （4）起动空气管系脏污，空气流量不足。 （5）起动系统中的有关阀件，如主起动阀、起动控制阀、空气分配器、气缸起动阀等卡死、磨损、漏气。 §7-1 起动装置 2．起动时曲轴转动但达不到发火转速 （1）起动空气压力太低，应予补充。 （2）柴油机暖缸不足，滑油粘度太大，应予暖缸。 （3）起动操纵动作过快，应重新起动。 （4）个别气缸起动阀或空气分配器咬死或动作不灵活。应检查、拆卸清洗。 3．某一段起动空气管发热 通常是该气缸起动阀漏泄所致。应检修漏气的起动阀。 §7-2 换向装置 船舶换向装置的作用：改变螺旋桨推力方向 船舶换向的方法： 1、改变螺旋桨的旋转方向 直接换向——柴油机自身换向 间接换向——船用齿轮箱换向 2、保持螺旋桨转向不变而改变螺旋桨叶的螺距角 ，可调螺距螺旋桨换向 3、Z型推进装置换向 §7-2 换向装置 一、柴油机的换向 （一）柴油机可直接倒转的条件 1、改变起动定时，方可倒车起动； 2、热力过程不变，定时不变或基本不变； 3、系统工质流向不变。 （二）双凸轮换向 1、四冲程柴油机的换向原理 §7-