第3：西秦岭隧道连续皮带机出碴TBM同步衬砌施工技术-徐双永.pptVIP

2011年1月18日 2011年1月18日 2010年10月25日 目 录 1.前言 2.工程概况 3.连续皮带机出碴TBM同步衬砌需要解决的问题 4.同步衬砌的总体方案 5.同步衬砌施工的关键技术 6.同步衬砌工艺流程 7.总结 1. 前言 TBM全称为全断面隧道掘进机，分为硬岩和软岩全断面隧道掘进机。兰渝铁路西秦岭隧道使用的是全断面隧道硬岩掘进机，出碴方式为连续皮带机出碴，即通过集中电机驱动，使皮带在支架上连续运转，装于皮带上的隧道碎碴运出洞外的方式。 TBM同步衬砌指在TBM掘进后方，在不干扰前方TBM施工的情况下，基本与TBM掘进速度相同进行砼作业。 1.3 TBM同步衬砌的意义 2.1西秦岭隧道地理位置图 2.2西秦岭隧道地质情况示意图 2.3西秦岭隧道平面示意及标段划分图 目前TBM施工进展情况 3.连续皮带机出碴TBM同步衬砌需要解决的问题 3.连续皮带机出碴TBM同步衬砌需要解决的问题 4、同步衬砌总体施工方案 根据在TBM施工的秦岭隧道、磨沟岭隧道和中天山隧道中的施工经验，衬砌台车走行轨利用仰拱预制块上的外轨，模板台车下采用浮放道岔使原来双线运输道变换为单线运输道。该种方式存在空间小、运输过台车困难。经过充分的研究，采用如下方案： 衬砌台车及作业台架通过尺寸优化，采用不占用仰拱预制块上运输轨道的方案，在边墙基础水沟底上另设走行轨道；台车及作业台架下部净空满足双线机车通行要求；风管设在台车及作业台架中上部的圆形托盘中滑行，不影响随时通风的需要。 在台车、作业台架上设托架轴承滑道做为台车行走、皮带机支撑拆除后的出碴皮带机支撑，使台车、台架无论行走还是作业均不影响皮带机出碴。 TBM掘进所需的水管在预制块上的水沟穿行，不影响其它作业。 在台车、作业台架皮带机另一侧第一平层上设滚筒托架，使通讯、电力线路不影响台车、台架的作业与行走。 在前作业台架与衬砌台车之间、在后修补台架之后设拉门式支撑台架，使台架、台车行走后所留空间通过支撑台架拉伸支撑皮带出碴，在台车砼灌注时再边收缩支撑台架边固定皮带机支撑托架，如此既不影响皮带机出碴，又不影响台车行走就位，达到真正的同步。 考虑TBM及后配套长度、边墙基础施作空间及强度养护等因素，同步衬砌台车在TBM掘进面后1.0km左右进行衬砌。同步衬砌台车长16.5m，因掘进速度快于一个台车砼同步衬砌速度，采用2部台车，台车间距以不相互影响为原则。 砼在洞外拌和站集中生产，轨行式砼运输车运输，泵送入模，插入式振捣器捣固密实，混凝土到达强度后拆模养护。 洞内运输采用双线，衬砌段每500m、已衬段每1km设渡线道岔。 其他防水、钢筋绑扎、砼入模等与钻爆法中使用的工艺相同。 5、同步衬砌关键施工技术 5.1台车台架尺寸设计 5、同步衬砌关键施工技术 5.2 衬砌分部施工 根据断面的设计及施工总体方案中台车采用另设轨道的形式，衬砌分为边墙基础施工及拱墙衬砌两部分。先施工边墙基础，在基础达到设计混凝土强度后铺放轨道，移动台架台车就位，再行施工拱墙。 5、同步衬砌关键施工技术 5.3 衬砌台车穿越皮带机、通风管、及电缆线 5、同步衬砌关键施工技术 5.3 衬砌台车穿越皮带机、通风管、及电缆线 5、同步衬砌关键施工技术 5.3 衬砌台车穿越皮带机、通风管、及电缆线 5、同步衬砌关键施工技术 5.4 台车、工作台架的刚度、强度、稳定性 5、同步衬砌关键施工技术 5.5 提高台车及工作台架的工作效率 使用中的前工作台架 5、同步衬砌关键施工技术 5.6衬砌台车布置 5、同步衬砌关键施工技术 5.7混凝土的运输组织 5、同步衬砌关键施工技术 5.7混凝土的运输组织 5、同步衬砌关键施工技术 5.8通讯、电力设备的布设 通讯线路与电力线路分别通过托架固定于隧道侧洞壁上，在经过台车、台架时将线路改至托架滑轮内穿过，这样就不会对通讯和电力线路造成影响。因隧道过长，TBM采用20KV高压进洞方式，其它采用10KV高压进洞方式，TBM范围内有专用的变压器，在二衬台车处设置一台可移动式变压器降低电压，这样就可以满足二次衬砌台车行走和泵送混凝土时所需的电量。 随着隧道的延伸，通信成为运输组织的关键因素，采用无线对讲、洞内设移动基站无线通信、关键处设置有线电话等三种联络方式。关键部位设监控摄像头，在洞口调度室集中监控调度。 5、同步衬砌关键施工技术 6、同步衬砌施工工艺流程图 7