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汽车构造及工作原理 by vivian 汽车总体构造 §1发动机 ：燃烧燃料而发出动力，再通过底盘的传动系驱 动汽车行驶。 §2底盘：接受发动机的动力使汽车产生运动，并保证汽 车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。 §3车身：驾驶员的工作场所和容纳乘客或货物的场所。 §4电气设备：汽车的用电设备。 国产汽车产品型号编制规则（GB９４１７-８８） 发动机（引擎、内燃机）型号编制 §1发动机总体构成 发动机的工作原理 发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。 四冲程：凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。 两冲程：曲轴旋转一圈，即活塞往复两个行程完成一个工作循环的，称为两冲程发动机。 §2底盘－BASS 1、传动系 2、行驶系 3、转向系 4、制动系 一、传动系 功 能： 1.减速、变速：减速增矩；变速以适应各工作状况。 2.倒驶：设倒档。发动机不能倒转,汽车则可后退。 3.中断传动：用离合器、空档。发动机不停机,汽车则可停驶。 4.差速作用：允许左、右驱动轮转速不同。 传动过程：发动机---离合器---变速器---万向传动装置--- 主减速器---差速器---半轴---驱动轮 构 成：a、 离合器 b、 变速器 （c 、自动变速器） d 、万向传动装置 e、 驱动桥 a、 离合器 原理：使发动机与变速器之间的动力传 递能暂时分离和逐渐接合 功用:（1）使汽车平稳起步； （2）便于变速器换档； （3）防止传动系过载 b、 变速器 原理：(齿轮传动与液力传动）啮合齿轮半径不同齿数不同， 形成转动周数的变化。 功用:（1）变速变矩（换档）； （2）倒挡（发动机转动方向不变汽车反向行驶）； （3） 空挡（中断动力传递—驻车 或怠速） c、 自动变速器 原理：利用自锁或互锁装置根据汽车行驶速度和发动机负荷自动改变传动系传动比 特点： （1）平稳舒适； （2）低速稳驶，提高通过性； （3）提高平均速度和动力性； （4）换档方便，污染降低；延长机件寿命； （5）造价高；传动效率比机械低8％～12％； （6）维修排障技术要求高 d 、万向传动装置 原理：通过万向节、传动轴和中间支承，传动在同一平面但 不在同一方向的动力。 功用：连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入 轴，并保证在两轴之间夹角和距离经常变化的情况下， 可靠传动动力。 e、 驱动桥 原理：经改变方向的动力由主减速器降低转速，增大转矩后， 经差速器分配给半轴和驱动轮 功用：将万向传动装置传来的动力折过90度角，改变动力传递方向 二、转向系 作用：通过驾驶员操纵转向盘，根据需要改变汽车的行驶方向。 分类：依据动力源分机械转向系和动力转向系（助力） 过程：方向盘---转向轴---万向节---转向器---转向垂臂---直拉杆 ---转向节臂---左转向节---梯形臂---转向横拉杆---右转向节 三 、行驶系 1、构成： 车架、车桥、悬架、车轮、轮胎 2、作用： （1）构成汽车整体，支承汽车总质量； （2）将转矩转化为驱动力； （3）承递地面对车轮的反力及力矩； （4）减振缓冲； （5）与转向系配合，正确控制汽车方向。 四、制动系 1、作用：减速、驻车 2、构成：两套 （行车制动与驻车制动） 3、分类： a、按制动器： （1）行车制动器：鼓式、盘式 （2）驻 车：盘式、鼓式带式 （3）辅助制动器：发动机排气、 电涡轮制动、液力减速器 b、按动力源： （1）人力式：液压、机械 （2）动力式：气压式、真空液压式（增压、助力）、空气液压式（增压、助力） §3电气与电子设备 1、充电系：发电机、调节器、蓄电池 2、起动系：起动机 3、点火系（用于汽油发动机）： 断电－配电器、点火线圈、火花塞、电子控制电路和传感器 4、照明信号设备：