汽车焊接工艺.pptVIP

* （一）、车身装焊工艺 1、焊接工艺特点： 1.1、常用的焊接方法 汽车焊接工艺 1.2、特点 （1）、电阻焊最多，占整个焊接工作量的60%以上，有的车身几 乎全部采用电阻焊，长安大约80%以上； （2）、必须使用多点定位、压紧的装焊夹具； (3）、车身焊接是由若干个小总成组焊成较大的总成，再由较大 的总成组焊成大总成，最后各大总成组焊成车身总成； 长安汽车产品后碰撞横梁总成焊接流程图 (4）、车身装焊方式与生产率密切相关 小批量生产： 手工装焊方式，装焊夹具少，装焊工作在一 个或 少数几个工位完成； 大批量生产： 装焊工作是在具有定位迅速准确的装焊夹具 和完善的质量控制手段的自动化生产线上完成的， 有的自动线上还大量使用了焊接机器人，以适应 快的生产节奏和保证稳定的焊接质量。 2、 电阻焊 2.1、电阻焊及其特点 2.1.1、电阻焊概念（又称接触焊） 将置于两电极之间的工件加压，并在焊接处 通以电流，利用电流通过工件本身的电阻产生的 热量来加热而形成局部熔化，断电冷却时，在压 力继续作用下而形成牢固接头，这种工艺过程称为电阻焊。 2.1.2、电阻焊特点 （1）、利用电流通过工件焊接处的电阻而产生的热量对工件加热，即 热量不是来源于工件之外，而是内部热源。两电极间的次级电 压仅几伏，通过的电流达到上万安培。 （2）、整个焊接过程都是在压力作用下完成的，即必须施加压力。 （3）、在焊接处不需加任何填充材料，也不需任何保护剂。 2.1.3、电阻焊的分类 按接头形式可分： 搭接电阻焊 对接电阻焊 搭接电阻焊又分： 点焊、缝焊、凸焊。 (1)、点焊的分类 A、按供电方向分： 不同形式的双面点焊图 单面点焊 双面点焊 B、按同时完成的焊点数分： 单点、双点、多点焊。 长安公司普遍使用的电阻焊形式： 双面单点焊，少数多点焊。 单面点焊 （2）、缝焊的分类 类似于连续点焊；是以旋转的滚盘状 电极代替点焊的柱状电极。所以缝焊实质 是由许多彼此互相重叠的焊点组成。 连续缝焊、断续缝焊和步进式缝焊等。 适应范围：要求气密性的焊缝，例如汽车油箱。 （3）、凸焊 凸焊是点焊的一种变型， 它是利用零件原有的能使电流 集中的型面、倒角或预制的凸 点来作为焊接部位的。 凸焊主要用于将较小的零件 凸焊 （如螺母、垫圈等）焊到较大的零件上。 对接电阻焊分类：（又称对焊） 对焊是电阻焊的另一大类， 它是把焊件整个接触面焊接在一起， 接头均为对接接头。 对焊