发动机连杆加工工艺过程卡及加工设备布置.docVIP

目 录 绪 论 1 第1章 连杆的介绍 3 1.1 连杆的作用 3 1.2 连杆的材料 3 1.3 连杆的结构及特点 3 1.4 连杆盖与连杆体的配合 4 1.5 连杆大头与连杆轴承 4 1.6 连杆毛坯 4 第2章 连杆的制造工艺 5 2.1 连杆结构 5 2.2 连杆的制造工艺过程分析 5 2.2.1 连杆的主要技术要求 5 2.2.2 连杆的材料和毛坯 6 2.2.3 连杆的机械加工工艺过程 6 2.3 连杆加工工艺设计应考虑的问题 7 2.3.1 工序安排 7 2.3.2 定位基准 7 2.3.3 夹具使用及夹紧方法 8 2.3.4 确定加工余量 8 2.4 连杆加工工艺过程 9 2.4.1 连杆两端面的加工 9 2.4.2 连杆大头孔的加工 9 2.4.3 连杆小头孔的加工 10 2.4.4 螺栓孔加工 10 2.4.5 结合面的加工 10 2.4.6 定位凸台的加工 10 2.4.7 贴合面的加工 11 2.4.8 定位锁口槽（定位舌）的加工 11 2.4.9 钳工加工 11 第3章 连杆加工设备布置 17 3.1 机械加工设备布置应注意的问题 17 3.2 制造系统中生产物流设计与设备布局 17 3.3 机械加工设备布置综述 18 第4章 与连杆配合使用的零件 21 4.1 连杆轴瓦 21 4.2 连杆螺栓 21 第5章 连杆的检验 23 5.1 连杆的检验阶段 23 5.2 连杆检验类型 23 5.3 连杆盖的检验 23 5.4 连杆体的检验 24 5.5 连杆的检验 24 5.6 分组入库 24 结 论 25 致 谢 27 参考文献 29 绪 论 毕业设计是我们在学校的最后的一门课程，也是对四年所学内容一次综合的应用。本毕业设计可以很好的锻炼自己，为毕业后就业做好准备。 本课题是一个典型零件，也是发动机内重要零件。在设计中要求运用所学的知识，以培养锻炼自己独立思考能力，以及创新能力。 近代，随着科学技术的迅猛发展和市场需求的变化及竞争的激烈，传统的制造技术发展到了一个崭新的阶段，传统的制造技术不断吸收机械、电子、信息、材料及现代管理与技术成果，并将综合应用于整个生命周期成为“市场——制造——市场”的大生产制造系统，其目的是以满足市场（用户）的要求作为战略决策的核心。现代发动机连杆制造技术的发展呈现出高效、节能、环保、节约的趋势, 导致汽油发动机主关键零件连杆制造不断涌现出新材料与新工艺。 连杆是活塞式发动机的重要零件，其大头孔和曲轴连接，小头孔通过活塞销和活塞连接，将作用于活塞的气体膨胀压力传给曲轴，又受曲轴驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆承受的是高交变载荷，气体的压力在杆身内产生很大的压缩应力和纵向弯曲应力，由活塞和连杆重量引趄的。惯性力，使连杆承受拉应力。所以连杆承受的是冲击性质的动载荷。因此要求连杆重量轻、强度要好。 在设计中机械加工工艺的制定，掌握了制造理论，即工艺的共性和具体的工艺实践知识（典型零件加工与加工方法），即工艺的个性，并使二者有机地结合在一起，培养主管产品工艺的初步能力，强调了装配工艺的基础知识，从保证产品质量出发，分析装配工艺以及装配和机械加工的关系；紧紧围绕质量、生产率和经济性三者的辨证关系分析问题，确定出最佳的工艺方案。 希望通过这次设计对自己将来从事的工作进行一次适应性的训练，在设计中能锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为以后走向工作岗位打下一个良好的基础。 由于水平有限，设计中的缺点和错误在所难免，恳请老师批评指正。 第1章 连杆的介绍 1.1 连杆的作用 连杆是汽车发动机的主要零件之一，其作用是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。连杆在工作中要承受活塞销传来的气体压力，活塞连杆组往复运动的惯性力和连杆大头绕曲旋转产生的旋转惯性力的作用，且连杆本身又是一个较长的杆体，因此要求连杆要有足够的强度、刚度、重量要尽量轻。 1.2 连杆的材料 连杆一般采用45、40Cr等中碳钢（如上海桑塔纳发动机连杆）或中碳合金钢（如二汽富康发动机连杆）经模锻或锟锻制成，也有少数用球墨铸铁制成。为提高疲劳强度常进行表面喷丸处理。对于小型发动机的连杆则常用高强度铝合金。 1.3 连杆的结构及特点 连杆可分为连杆小头、杆身和连杆大头三部分。连杆小头用来安装活塞销以连接活塞，在全浮式连接的连杆小头孔内压有减磨的青铜衬套或铁基粉末冶金衬套。为润滑衬套，在连杆小头和衬套上一般铣有积存飞溅润滑油的油槽或油孔。有时，在连杆杆身内钻有纵向的压力油通道，以对小头进行压力润滑。 连杆杆身多采用“工”字形断面，从而在质量尽可能小的情况下提高了其抗弯强度。 连杆的大头与曲轴的连杆轴颈相连。为便