第二篇发动机结构与检修.docVIP

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第二篇 发动机结构与检修 第一章 发动机基本原理 (共16题,其中判断题8题、单项选择题5题、多项选择题3题) 一、判断题 1.把曲轴转两圈(720°),活塞在汽缸内上下往复运动四个行程,完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机。(√) 2.活塞在汽缸里作往复直线运动时,当活塞向上运动到最高位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置,称为上止点。(√) 3.活塞从一个止点到另一个止点移动的距离,即上、下止点之间的距离称为活塞行程。(√) 4.对于汽油机而言,如果压缩比太高,容易引起爆燃。(√) 5.对于柴油机而言,如果压缩比太高,容易引起爆燃。(×) 6.发动机有效转矩是作用在活塞顶部的气体压力通过连杆传给曲轴产生的转矩,并克服了摩擦,驱动附件等损失之后从曲轴对外输出的净转矩。(√) 7.发动机的主要性能指标有效转矩TE、有效功率PE、有效耗油率ge随其运转工况(负荷、转速)变化而变化的关系称为发动机特性。 (√) 8.节气门全开时的负荷特性叫发动机外特性。(×) 二、单向选择题 1.活塞式内燃机按活塞运动方式分为( A )内燃机。 A.往复活塞式内燃机和旋转活塞式 B.往复活塞式内燃机和三角转子活塞式 C.三角转子活塞式和旋转活塞式 D.ABC均对 2.内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为( B )内燃机。 A.单行程和多行程 B.四冲程和二冲程 C.四冲程和单行程 D.AB均对 3.对应一个活塞行程,曲轴旋转( A )。 A.180° B.360° C.720° D.90° 4.活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积,称为( B )。 A.汽缸容积 B.汽缸工作容积 C.汽缸总容积 D.燃烧室容积 5.活塞位于下止点时,其顶部与汽缸盖之间的容积称为( C )。 A.汽缸容积 B.汽缸工作容积 C.汽缸总容积D.燃烧室容积 三、多项选择题 1.进气行程中,由于曲轴的旋转,活塞从上止点向下止点运动,这时(AB)。 A.排气门关闭 B.进气门打开 C.进排气门均打开 D.进排气门均关闭 2.发动机动力性能指标指曲轴对外作功能力的指标,包括(ABC)。 A.有效转矩 B.有效功率 C.曲轴转速 D.额定功率 3.发动机有效功率等于(AB)的乘积。 A.有效转矩 B.曲轴转速 C.车速 D.额定转矩 第章 曲柄连杆机构结构与检修发动机活塞销装配过,易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。柴油机工作载荷,故都用全支承曲轴。组装活塞环时,应注意活塞环标记面朝向上第道环的开口方向,应发动机作功时的受力面,各道环的开口方向应互呈90o或180o。背向向在选装活塞销时,应注意其与活塞是否一致。颜色标记第章第章第章 4.柴油机着火时敲击声均匀,加速时声响尖锐、冒黑烟,说明喷油时间过迟。(×) 5.调速器调整不当或卡死会造成柴油机超速。(√) 6.喷油泵喷油压力过高会造成柴油机超速。(×) 7.柴油机游车一般是由于发动机温度变化引起的。(×) 8.喷油时间过早,易导致柴油机工作粗暴,加速试验时排气管冒黑烟。(√) 9.着火延迟期短,易导致柴油机工作粗暴。(×) 10.柴油机供油提前角是指喷油泵的柱塞开始供油时,该缸活塞距压缩行程上止点所对应的曲轴转角。(√) 二、单项选择题 1.柴油机是通过调节发动机的( A )来满足不同工况的需要。 A.喷油量 B.喷油时刻 C.混合气量 D.喷油提前角 2.柱塞泵是通过改变柱塞的( C )来调节供油量的。 A.进油行程 B.减压行程 C.有效行程D.旋转角度 3.当油门位置不变,发动机转速提高时,调速器调节供油量( B )。 A.增大 B.减小 C.不变 4.柴油机在超负荷工况工作时( A )起调节作用,增加供油量。 A.校正弹簧B.调速弹簧 C.柱塞弹簧 D. 校正弹簧和调速弹簧 5.柴油机的过量空气系数总是( C )。 A.1 B.1 C.1 6.柴油的十六烷值,一般为( B )。 A.20~40 B.40~60 C.60~80 7.柴油机供油提前角是指( B )时,该缸活塞距压缩行程上止点所对应的曲轴转角。 A.B.C. 三、多项选择题 1.喷油泵最常见的油量调节机构有(BC)。 A.拉杆式 B.拨叉式 C.齿条齿轮式 D.滑块式 2.造成柴油机运转均匀但发动机无力,大量排黑烟的原因是(BC)。 A.输油泵泵油量不足 B.喷油泵柱塞偶件磨损严重 C.喷油器雾化不良 D.调速器工作失效 第章 8.点火系故障将会导致油耗过高。(√) 9.点火提前角随着发动机转速升高而增大。(√) 10.电子点火控制系统属于点火正时闭环控制。

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