汽车构造 鲁民巧 第六章 冷却系新.PPTVIP

制作：霍志毅 Email：huozhiyi@ 第六章 发动机冷却系 概述 冷却方式 水冷系的组成与主要构件 §6.1概述 1、功用： 使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 2、不正常冷却： 3、正常冷却： 4、分类： 风冷系 水冷系 冷却系的工作演示 §6.2 水冷系 1、作用： 以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 2、组成： 水冷系示意图 3、主要部件的构造 1）散热器 作用： 将高温冷却液的热量传递给空气，使冷却液温度降低。 散热器管芯分类： 散热器的材料 黄铜 铝 结构： 散热器盖 散热器盖工作演示 2）风扇 3）水泵 作用： 对冷却水加压，促使冷却水在冷却系统中运动，以加强冷却效果。 结构： 离心式水泵 离心式水泵特点 结构简单，尺寸小排量大，当水泵停止工作时并不妨碍水在冷却系中自然循环。 离心式水泵工作示意 4）膨胀水箱 作用： 密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。 材料： 塑料 桑塔纳轿车水箱结构示意图 1. 散热器出汽管 2. 膨胀水箱　3. 水套出水管 4. 节温器 5. 旁通管 6. 补充水管 7. 水泵 8. 水泵进水管 9. 散热器 5）节温器 功用： 根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。 蜡式节温器： 蜡式节温器结构图 节温器实物图 节温器工作原理 节温器工作演示 大循环路线 小循环路线 怎样随车检查节温器 在汽车的长期使用中，节温器有时会失效，造成发动机过热或过冷，功率下降，油耗增加。因此，要加强节温器的随车检查。 　　 （１）发动机刚起动时的检查。打开水箱加水盖，若水箱内冷却水平静，则表明节温器工作正常。这是因为，在水温低于７０℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于８０℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，水箱内循环开始工作。若水温表指示在７０℃以下，水箱进水管处有水流动且水温微热，则表明节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。 　　（２）水温升高后的检查。发动机工作初期，水温上升很快，当水温上升到８０℃后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，水温一直升高很快，且内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明是主阀门有迟滞而突然。水温表指示在７０～８０℃时，打开水箱盖及放水开关，用手感其水温，若是烫手，说明节温器正常；若加水口处水温低，且水箱上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。 桑塔纳发动机冷却系示意图 audiA6 冷却液 冷却液成分 思考 水冷系的组成及工作过程 调节冷却强度的方法有哪些？ 普通桑塔纳发动机的冷却系的工作路线是怎样的？ 蜡式节温器的工作原理 1.从动板（外壳）；2.进油孔；3.阀片；4.阀片轴；5.双金属螺旋弹簧；6.储油室；7.回油孔；8.主动板；9.工作室；10.轴承；11.主动轴；12.水泵轴；13.水泵皮带轮；14.风扇；15.工作面 霍志毅 huozhiyi@ 发动机过热，充气量减少，燃烧不正常，热膨胀量过大，发动机功率下降润滑不良，加剧磨损 不足 热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。 过冷 后果 冷却程度 铝气缸壁的温度为150~180℃，铝气缸盖为160~200℃ 风冷系 冷却水温度在80~100℃。 缸壁的温度为200~300℃，缸盖为300~400℃ 水冷系 温度范围 系统 强制式水冷系组成 管片式 管带式 散热器盖 散热片 上贮水室 下贮水室 空气阀 蒸汽阀 弹簧 弹簧 功用： 对空气产生吸力，使之沿轴向流动。 影响风量的因素： 风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角、叶片数目 横断面形状： 弧形、翼形 皮带 发电机 风扇 曲轴 水泵壳体 叶轮 进水管 出水管 主阀门 弹簧 节温器外壳 胶管 石蜡 推杆 l-金属壳体2-弹簧3-下座4-中心杆5-上盖6-排气阀 来自发动机 来自发动机 至小循环管 至散热器 低温时 高温时 1、应采用清洁的软水、雨水或自来水做冷却水，井水或泉水应煮沸沉淀后方可使用，以免产生水垢，影响散热性能。 2、如果发动机过热，应先等发动机冷下来再加冷却液。 3、冷却液要加到规定高度，冷却液面过低，将会导致发动机过热和冷却系统的腐蚀等问题。 4、环境温度0℃以下时，冷却液中要加入防冻液。如果冷却液中没有防冻液，停车后一定要将冷却液放掉，下次启动前重新加入。 5、防冻剂是易燃品，加防冻液时要远离明火。 6、千万不能使用100％防冻液作为冷却液，具体配方浓度参见下表。 霍志毅