汽车构造 李春明_ 汽车构造8章（机工）新.pptVIP

1 8.2离合器 膜片弹簧离合器的构造 膜片弹簧离合器主动部分 膜片弹簧离合器从动部分 膜片弹簧离合器的优点 结构简单 压力分布均匀 膜片弹簧的弹簧特性优于圆柱螺旋弹簧 传动比：主动齿轮（即输入轴）转速与从动齿轮（即输出轴）转速之比值 1、同步器的功用 同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间，且防止同步前啮合而产生冲击打齿。 2、 分类：锁环式同步器和锁销式同步器 远距离操纵式 (1)自锁装置：防止自动脱档或挂档；并保证轮齿以全齿宽啮合。 电子控制系统 作用：传递扭矩、变矩、变速及离合 组成：泵轮、涡轮、导轮和变矩器壳 复合式行星齿轮机构 复合式行星齿轮机构 制动器：分带式制动器和湿多片式制动器 湿式多片式制动器 电子控制系统 双离合器自动变速器（DCT或DSG） 大众迈腾轿车02E 6挡DSG内部结构 内部传动机构 CVT传动装置结构原理 CVT传动装置实物 主从双锥体及传动钢链 01J变速器的结构示意 01J变速器的结构 功用：驱动桥的功用是将万向传动装置传来的发动机动力经降速增矩改变传动方向后，分配给左、右驱动轮，并且允许左、在驱动轮以不同转速旋转。 组成 非断开式驱动桥 断开式驱动桥 功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，并可根据需要改变转矩 的方向。 分类：单级式和双级式 单速式和双速式 贯通式和轮边式 差速器的功用 ：将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，使左右车轮相对地面纯滚动而不是滑动。 动力传动路线：差速器壳体、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮、半轴、驱动轮。 半轴 桥壳 整体式 分段式 主减速器 单级主减速器 双级主减速器 差速器 对称式锥齿轮差速器 导轮 涡轮 单向 离合器 泵轮 液力变矩器工作原理 泵轮液流 液力变矩器的工作原理 带锁止离合器的液力变矩器 带锁止离合器液力变矩器 锁止离合器——分离状态 锁止离合器——接合状态 单排行星齿轮机构 单排行星齿轮机构运动规律的特征方程式为 辛普森式行星齿轮机构 1—前行星排齿圈；2—前后行星排共用太阳轮；3—后行星排齿圈；4—输出轴；5—后行星排行星轮；6—后行星排行星架；7—前行星排行星轮；8—前行星排行星架；C1、C2—离合器；B1、B2—制动器 拉维纳式行星齿轮机构 拉维纳式四档行星齿轮变速器换档执行元件工作规律 注：●表示接合、制动或锁止。 ● ● 倒档 R位 ● ● 1档 1位 ● ● 4档 ● ● 3档 ● ● 2档 ● ● 1档 D位 F1 B2 B1 C3 C2 C1 执行元件规律 档位 操纵手柄位置 换档执行元件 离合器 带式制动器 制动器 单向离合器 楔块式单向离合器 滚柱式单向离合器 单向离合器 离合器 制动器液压缸 液压泵 主油路调压阀 手动阀 换档阀 锁止离合器控制阀 动力源 执行机构 控制机构 液压控制系统 1 信号输入装置 2 电控单元 3 执行器 节气门位置传感器 发动机转速传感器 车速传感器 输入轴转速传感器 变速器油温传感器 超速档开关 模式选择开关多功能开关 制动灯开关 传感器 信号开关装置 大众6速迈腾02 DSG工作原理图 1—主动半可动锥轮； 2—行星架； 3—双行星齿轮； 4—输入轴； 5—太阳轮； 6—倒挡制动器； 7—前进挡离合器； 8—主动缸； 9—中间减速齿轮； 10—半轴； 11—从动半固定锥轮； 12—从动缸 8.5 万向传动装置 功用：万向传动装置用来实现变角度的动力传递 组成：万向传动装置一般由万向节和传动轴组成 万向节 十字轴式 三枢轴——球面滚轮式 球笼式 万向节 十字轴式万向节 固定型球笼式万向节 万向节 伸缩型球笼式万向节 伸缩型球笼式万向节 固定型球笼式万向节 两种万向节的应用 球面滚轮式万向节 传动轴 8.6 驱动桥 驱动桥分类 汽车构造 * 第八章 汽车传动系 8.1 概述 汽车传动系布置型式 (a) FR方式； (b) RR方式；(c) FF方式； (d) 4WD；(e) MR方式 发动机前置后轮驱动 1一离合器；2一变速器；3一传动轴；4一驱动桥；5一差速器；6一半轴；7一主减速器 发动机前置前轮驱动 l一变速器；2一离合器；3一发动机；4一差速器；5一主减速器 按从动盘数目 按压紧弹簧形式 单片离合器 双片离合器 周布弹簧离合器 中央弹簧离合器 膜片弹簧离合器 离合器的分类 摩擦式离合器的基本结构 主动部分 从动部分 压紧机构 操纵机构 飞轮 离合器盖 压盘 从动盘 从动轴 压紧弹簧 离合器踏板 分离拉杆 分离叉 分离杠杆 分离