第五章交通运输布局及其影响导学案教师用.docVIP

第五章 交通运输布局及其影响 第一讲 交通运输方式和布局 学习目标 1．掌握主要的交通运输方式特点以及根据实际选择正确的交通运输方式； 2．通过案例理解交通运输布局的影响因素。 课前导学案　 一、主要交通运输方式 1.现代主要交通运输方式及特点 主要方式 主要特点 铁路运输 运量______、速度______、运费较______、受______影响小，连续性______ 公路运输 运量______、机动灵活、成本高、______较贵、对各种自然条件____________ 水路运输 运量大、投资少、______低、速度慢、______和______差 航空运输 速度______、运量______、能耗______、运费______ 管道运输 ______和______合二为一、______强、______差 2.发展方向：____________、大型化和____________ 二、交通运输布局 1．交通运输网 （1）构成要素 （2）类型 2．影响因素：包括经济、______、技术和______因素。 3.案例：南昆铁轮建设的决定性因素：国民经济的发展，______和______的分布，____ ________的进步。 课堂导学案 一、 运输方式的合理选择 在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地进行货物运输是经济持续稳 定发展的基本要求，进行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面。 1、不同运输方式的特点及优劣 不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种运输方式的差异、特征，才 能充分利用，发挥其最大的作用，取得最好的经济效益。在比较时注意进行综合评价，尤其是要注意比较运费、运量、速度等几个方面的差异。现将五种运输方式按运费高低、运量大小、速度快慢的顺序列表如下： 比较项目 运输方式 运费由高到低 空运＞公路＞铁路＞河运＞海运 运量由大到小 海运＞铁路＞河运＞公路＞空运 速度由快到慢 空运＞铁路＞公路＞海运＞河运 2、各种运输方式的适用范围 　　各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善安排，合理的协调使用。 　　空运：贵重、急需、数量不大的货物。 　　公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。 　　铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。 　　水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。 3、综合考虑运输距离和运费确定运输方式 在以上分析的基础上，本着“多、快、好、省”的原则，根据货运的需要，先看距离是 远是近，再看运量是多是少，运费是贵是贱，最终用优选法来确定运输方式。 航空 运量小—航空（贵重、急需的 ） 远距— 铁路 — — 水运 运量大— 特别提醒:交通运输方式的选择还应该考虑运输起点与终点之间的实际交通状况，即现有交通条件；尽量减少调运过程中不必要的中间环节和重复运输。 二、 交通运输布局的区位因素分析 　　交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要，交通运输线和点虽然有不同的类型，但它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。 1、交通运输线（铁路、公路）的区位因素分析 （1）自然因素 区位因素 影 响 分 析 地 形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字弯曲或开凿隧道 水 文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地 质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气 候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 注意：虽然自然因素的影响逐步减弱但仍是基础因素。 （2）社会经济因素 区位因素 影 响 分 析 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 注意：目前经济因素的影响明显已成为决定性因素，而技术始终是保障因素。 2、交通运输点的区位因素和区位