第一章交通系统工程.pptVIP

支配原理：复杂系统在由不稳定点向新有序时空结构转变时，通常受到序参量的决定。在复杂系统中有两类变量，即快变量与慢变量（即序参量），它们的地位不同，起支配控制作用的变量是慢变量。快变量在系统受到干扰而偏离稳态时，总是倾向于使系统重新回到原来的稳态，这种变量起了一种类似阻尼的作用，并且衰减得也很快，所以叫快变量。慢变量在系统因涨落而偏离稳态时，总是倾向于使系统更加偏离原来的稳态而走向非稳态，这种变量在系统处于稳态与非稳态的临界区时，特征，并且衰减得很慢，因呈现出一种无阻尼而称为慢变量。 利用绝热消去法，消去快变量，可以大大简化问题，易于求解。 自组织原理：系统在没有外部指令的条件下，其内部子系统之间能够按照某种规则自动形成一定的结构或功能，它具有内在性和自生性。在外部能量和物质输入的情况下，系统会通过大量子系统间的协同作用，在自身涨落力的推动下，形成新的时空结构。 突变理论是法国数学家勒内·托姆（Rene·Thom）于1972年创立的。它是一个新的数学分支，也是系统科学发展中的一个重要分支。以往的数学只能解决连续变化（离散连续）问题，渐变论是学术界的主导思想，对那些突然出现的非连续性变化显得无能为力，不能解释突变问题。突变理论从量的角度研究各种事物的不连续变化问题，进行从量变到质变的研究。它用形象而精确的数学模型来模拟突变过程，其要点在于考察这一过程从一种稳态到另一种稳态的跃迁。运用的数学工具主要为拓扑学、奇点理论和结构稳定性理论。 突变论中以控制变量（U）来表示那些作为突变原因的连续变化因素，以状态变量（x）来表示可能出现突变的量。突变论运用数学工具描述系统处于稳定态、不稳定态的参数区域以及系统突变时的参数特定位置，从而建立起突变过程的数学模型。 b ?理论 ? ? ? ? x a 民主 社会不安定程度 分支集 … . .. : . . : . . : . : . . . : . . .: :. . .. A B A′ B′ ? ? ? ? xA′ xB xA xB′ 保守 激进 xβ β β′ 行为面 控制面 x  图2－1 社会状态的突变模型 第二节 交通运输系统 交通运输系统的结构及特点 交通运输系统的性质及地位与作用 一 交通运输系统的结构及特点 铁路运输系统 公路运输系统 水运系统 航空运输系统 管道运输系统 二 交通运输系统的性质及地位与作用 交通运输系统的性质 交通运输系统对于国民经济系统具有基础性 交通运输系统对于空间、地域与时间具有较强的依附性，即具有不可挪动性 交通运输系统对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性 交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上具有可替代性 交通运输系统的地位与作用 交通运输系统是国民经济发展的先决条件 交通运输是实现流通的物质手段 交通运输是开发资源、联系城乡、发展横向联合、实现生产力合理布局的纽带 交通运输业是国民经济的重要生产部门，又是工业生产的巨大市场 交通运输是实行对外开放、发展对外贸易的必备条件 交通运输对社会精神文明建设起着积极的促进作用 交通运输系统举例 道 路 交 通 条 件 交 通 环 境 条 件 城 市 交 通 综 合 系 统 路段交通系统 路口交通系统 交通设施系统  公共交通系统 行人交通系统 交通管理系统 企事业单位分布 停车场分布 公共站点分布 居民住宅分布 公共场所分布 第三产业网点分布 思考题 查资料建立典型平面交叉口系统： (1)系统的功能及其要素； (2)系统的环境及输入、输出； (3)系统的结构(最好用框图表达) 。 * 改成 * 凡是以矿物、生物、机械和人群等实体为基本要素所组成的系统称之为实体系统；凡是由概念、原理、原则、方法、制度、程序等概念性的非物质要素所构成的系统称为概念系统。 * 社会实践的需要是系统工程产生和发展的动因。系统工程作为一门学科，虽形成于20世纪50年代，但系统思想及其初步实践可以追溯到古代。了解系统思想的产生与发展过程，有助于加深对系统概念、系统工程产生背景和系统科学全貌的认识。 自从人类有了生产活动以后，由于不断地和自然界打交道，客观世界的系统性便逐渐反映到人的认识中来，从而自发地产生了朴素的系统思想。这种朴素的系统思想反映到哲学上主要是把世界当作统一的整体。 * 虽然古代还没有提出一个明确的系统概念，没有也不可能建立一套专门的、科学的系统方法论体系，但对客观世界的系统性及整体性却已有了一定程度的认识，并还能把这种认识运用到改造客观世界的实践中去，中国在这方面表现的尤为突出。 中国人做事善于从天时、地利、人和中进行整体分析，主张“大一统”、“和为贵”。