汽车制造工艺学 第3版 作者 王宝玺 贾庆祥吉林工大 主编_ 第七章 汽车产品设计的工艺性.ppt

图7-22　按照加工顺序标注尺寸实例 图7-23　在转塔和自动车床上加工小轴(销)时尺寸标注实例 图7-24　从实际存在的几何要素标注尺寸 图7-25　从便于测量的实际表面标注尺寸 图7-26　从水泵壳体孔中心线标注尺寸 图7-27　变速器壳体从工艺孔标注尺寸 图7-28　对称表面的两种尺寸标注方案 图7-29　十字轴对称度标注实例 图7-30　多刀同时加工多表面的尺寸标注 图7-31　非加工表面与加工表面之间的尺寸标注实例 图7-32　多个加工表面与非加工表面间的尺寸标注实例 六、表面粗糙度的合理选择 1)对于有相对运动的摩擦表面，运动速度高，单位面积压力大的，应该选择较小的表面粗糙度值。2)对于承受循环交变载荷及容易引起应力集中的表面，应该选择较小的表面粗糙度值。3)对有配合要求的表面，间隙配合中间隙值小的，过盈配合中要求可靠性及承受重载的，应该选择较小的表面粗糙度值。4)在满足表面使用功能要求的前提下，应该尽量选择较大的表面粗糙度值。 第四节　产品结构的装配工艺性 一、产品能分解成若干个独立装配的装配单元二、有正确的装配基准三、便于装配和拆卸四、正确选择装配方法五、尽量减少装配时的修配和机械加工 一、产品能分解成若干个独立装配的装配单元 图7-33　产品装配单元系统图 图7-34　汽车主减速器主动锥齿轮轴承座总成装配工艺系统图 二、有正确的装配基准 图7-35　轴承座组件装配基面及两种设计方案1—后桥壳体　2—轴承座　3、5—圆锥滚子轴承　4—主动锥齿轮轴 图7-36　汽车后桥主减速器装配基面1—圆柱定位销　2—减速器壳体　3—后桥壳体　4—半轴5—半轴齿轮　6—行星齿轮　7—差速器壳体 三、便于装配和拆卸 图7-37　两箱体零件用圆柱销定位1—圆柱销　2—上箱体　3—下箱体 图7-38　轴承座孔肩和轴颈轴肩的结构 第七章　汽车产品设计的工艺性 第一节　概　　述第二节　零件的机械加工工艺性第三节　零件设计尺寸及其极限偏差和表面粗糙度的合理标注第四节　产品结构的装配工艺性 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 第一节　概　　述 图7-1　同轴线多孔的不同结构 生产工艺对产品设计的最基本要求，就是产品结构应符合工艺原则。也就是在规定的产量规模条件下，能采用经济的加工方法，制造出合乎质量要求的产品。这就要求所设计的产品结构能够最大限度地降低产品制造的劳动量，减轻产品的重量，减少材料消耗，缩短生产周期和制造成本。 图7-2　双联齿轮的两种结构 第二节　零件的机械加工工艺性 一、零件结构要素的标准化二、尽量采用标准件和通用件三、提高产品的继承性四、采用切削加工性好的材料五、具有可靠定位用的定位基准和夹紧表面六、易于保证零件的加工精度七、保证能以高生产率加工八、保证刀具能正常工作和改善刀具的工作条件九、零件加工时应该具有足够的刚性 一、零件结构要素的标准化 标准化是在经济、技术、科学和管理等社会实践中，对重复性事物和概念通过制定、发布和实施标准，达到统一，以获得最佳秩序和社会效益的一项技术措施。 二、尽量采用标准件和通用件 汽车产品是由大量零件构成的。设计产品时，应尽量采用标准件和通用件。所谓标准件，是指一个企业按照国家标准、行业标准和企业标准制造的零件。所谓通用件，是指在同一类型不同规格的或者不同类型的产品中，部分零件相同，它们彼此可以互换通用的零件。上述两类零件在产品中所占的比重，是评定一个产品标准化程度的一项重要指标。 三、提高产品的继承性 提高产品继承性能够充分利用原有产品中合理的结构和先进、成熟的技术，也可以充分利用原有的制造工艺、工艺装备和生产设备。因此它是减少产品设计和生产准备工作量，缩短产品开发和生产周期，节约资金，提高设计制造可靠性和产品质量的重要手段。 四、采用切削加工性好的材料 材料的切削加工性是指在一定生条件下，材料切削加工的难易程度和经济性。对材料的切削加工性的要求是：粗加工时能获得较高的生产率；精加工时能获得较高的加工精度和较小的表面粗糙度值。 五、具有可靠定位用的定位基准和夹紧表面 图7-3　汽车零件上设置的辅助基准 六、易于保证零件的加工精度 七、保证能以高生产率加工 (1) 零件加工表面的形状应尽量简单 　尽量采用平面、外圆柱表面和内圆柱孔表面，保证能以高生产率进行加工。 图7-6　两种轴零件键槽的结构 图7-7　气缸套外圆的两种结构 (2)尽量减少表面的加工面积 　图7-7所示为两种结构的气缸套。 图7-8　箱体座耳的三种结构形式 (3)减少零件加工时的安装次数 　零件在一道工序中需加工多个表面时，应该尽量分布