汽车典型电控系统的结构与维修 汽车运用与维修专业 作者 张吉国 第5章.ppt

当满足下列条件时，将驱动副节气门执行机构，使副节气门全闭，用电 进行检查。 (4)自动故障诊断 1)装置异常时的警告功能。 2)表示系统异常部位即诊断结果的功能。 (5)安全装置 (6)其他控制功能 1)向悬架控制ECU输出控制信号。 2)向多功能显示器ECU输出诊断信号。 3)副节气门开启位置传感器。 4)TRC继电器。 三、工作过程 (1)正常行驶时 正常行驶时，没有来自TRC ECU的控制信号， 各电磁阀状态：阻断了来自存储器的控制油压。 (2)急加速时(TRC工作时) 1)增压工况。踩下加速踏板，后轮如要空转，则按TRC ECU发出的控 制信号，各电磁肉状态：由于M／C切断电磁阀关闭，总泵一后轮分泵间的 制动油路被阻断。 2)保持工况。当后轮分泵油压增加或减小至所需的油压时，TRC ECU 就发出控制信号使所有的阀都关闭。 四、故障自诊断 1)打开点火开关。 2)将插头的TC-E1端子短路。 3)读取TRC停止指示灯的闪动频率。 本章完 * 第一节 防抱死制动系统的结构与维修 第二节 典型防抱死制动系统分析 第三节 防抱死制动系统的故障诊断与排除 第四节 驱动防滑系统 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 第一节 防抱死制动系统的结构与维修 防抱死制动系统 (Anti-lock Brake System，ABS) 是在原有的制动系 统的基础上，增加了一套防止车轮制动抱死的控制系统。 一、车轮转速传感器 该系统在制动过程中，当车轮趋于抱死时，会迅速降低制动系统压力， 使车轮滑移率恢复 到靠近理想滑移率的稳定区内，通过自动、高频率地对制 动系统的压力进行调节，使车轮滑移率保持在理想滑移率附近的狭小范围内，以达到充分利用车轮与路面间纵向峰值附着系数和较高的横向附着系数，实 现防止车轮抱死和获得最佳制动性能。 1．车轮转涑传感器的组成 如图 2．工作原理 二、电子控制器 ABS的ECU，主要作用是接收轮速传感器等输入信号，计算控制制动压 力调节器等进行工作。 另外，ABS ECU还有监测等功能，如有故障时会使ABS停止工作并点亮 ABS警告灯。 三、ABS液压控制装置 1．ABS液压控制装置的组成 (1)电动泵和蓄压器 1)电动泵。 2)蓄压器。 (2)主控制阀和电磁控制阀体 1)主控制阀。 2)电磁控制阀体。 2．压力控制开关 压力控制开关由一组触点组成，它独立于ABS ECU。压力表开关监测蓄压器下腔的液压压力。 四、故障指示灯 ABS有两个故障指示灯。 一个是红色制动故障指示灯，另一个是黄色ABS故障指示灯。 第二节 典型防抱死制动系统分析 一、桑塔纳2000Gsi型轿车防抱死制动系统分析 1．基本组成 2．工作原理 ABS的基本工作原理是：汽车在制动过程中，车轮转速传感器不断把各 个车轮的转速信号及时输送给ABS的ECU，ABS ECU根据设定的控制逻辑 对四个转速传感器输入的信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车轮速度 和减速度，确定各车轮的滑移率。 3．主要部件结构与工作原理 (1)车轮转速传感器 (2)制动防抱死控制器 1)制动防抱死控制器的组成。 ①ECU。ECU是ABS的控制中心。 它实际是一个微型处理器。 ②液压控制单元。 ECU连续监测接受4个车轮转速传感器送来的脉冲信号，并进行测量比 较、分析放大和判别处理，计算出车轮转速、车轮减速度，以及制动滑移率， 再进行逻辑比较分析四轮的制动情况，一旦判断出车轮将要抱死；它立刻进 入防抱死控制状态，通过ECU向液压单元发出指令，以控制制动轮缸油路上 电磁阀的通断和液压泵的工作来调节制动压力，防止车轮抱死。 2)工作原理。 ①开始制动阶段。 ②油压保持。 ③油压降低。 ④油压增加。 丰田车装用的ABS一般都是分离式液压ABS，按ABS的布置主要有三种 类型： 1)四传感器、四通道、四轮独立控制方式的ABS，如佳美车ABS。 2)四传感器、三通道、前轮独立后轮低选择控制的ABS，如凌志LS400 车ABS。 3)三传感器、三通道、前轮独立后轮低选择控制的ABS，如皇冠3.0车 ABS。 二、丰田佳美ABS分析 1．丰田轿车ABS的结构特点 丰田佳美车ABS原理如图所示。在制动压力调节器中有四个三位三通电 磁阀，每个电磁阀控制一条通向制动轮缸的通道，ABS工作时，ECU根据每 个轮速传感器