汽车发动机构造与维修 作者 李庆军 10第七章 发动机综合故障诊断.ppt

第七章 发动机综合故障诊断 机械工业出版社 在发动机使用中，发动机的故障原因往往涉及各机构和各系统，为尽快找到故障的所在，首先根据故障现象确定故障性质，进而查明故障所属机构或系统，最后根据各机构或系统的故障诊断方法查明具体故障原因。本书在各章节的最后部分进行了针对性的故障分析，为便于发动机总装后运行所出现的具体问题，汇总了发动机综合故障诊断。 第一节 柴油机故障现象和原因概述 一、使用中常遇到的异常现象:1、声音异常：如有不正常的敲击声、 吹嘘声、放炮声等等。2、速度异常：如飞车、怠速不稳、最 高空车转速超标等等。3、动作异常：如不易起动，带不动负 荷，功率达不到，工作时产生剧烈振动等。 4、外观异常：如冒白烟、黑烟、蓝烟、漏气、漏油、漏水和碰坏零件，油漆色泽差和外表生锈，装调质量差，螺栓长短零件相对位置不符合要求。5、温度异常：如机油、冷却水和排气温度过高，轴承过热。6、压力异常：如机油压力过高或过低，气缸内压缩力低，柴油机爆发压力低等等。7、气味异常：如发生焦味、臭味和烟味。 二、柴油机故障主要由以下原因造成： 1、柴油机装调质量原因： 柴油机所有配合部位均有严格的装配要求，不同系列和不同机型所用的零部件和装调质量有不同的要求，若装调不当就会引起故障。 常见的装调问题有： （1）润滑系统零部件装调不当，如粗滤器垫片装反向，机油管法兰平面挠裂及长短不对致使螺栓拧紧后平面密封不良，以及螺栓漏紧，调压阀橡皮圈切断和闷芯因杂质或机体上孔同轴度不对致使闷芯卡滞、油底壳或主油道螺塞未拧紧，细滤器皇冠螺母松动、机油冷却器缩松砂眼，开车前机油未加到由尺规定刻线等等，都可能引起漏油、油压过低、无油压甚至咬车等重大故障。 （2）冷却系统零部件装调不当，汽车上配套时冷却系统布置不当，都可能引起水泵、缸头、出水管、节温器漏水，风扇打坏水箱，柴油机过热和水箱开锅等等重大事故。如果柴油机断水就会引起拉缸烧瓦，若断水后，立即加入冷水有可能引起座圈脱落，受热零件变形或裂纹。  （3）燃油系统零部件装调不当，如油泵与空压泵同轴度调整不当，大于0.2毫米，油泵联轴节螺栓及油泵托架螺栓未拧紧，都可能引起联轴器簧片断裂，供油提前角和喷油压力不符合将导致功率不足，油耗超标，油泵试验台上未调整好会引起扭矩点不符及怠速不稳，飞车等常见故障。输油泵大六角闷头，三角法兰平面，各油管接头等处漏油是常见故障。  （4）主轴承与连杆轴承装配位置颠倒或错误，配合间隙及扭紧力矩不符合规定要求，造成烧瓦或磨损严重等重大事故。 （5）定时齿轮装合关系错误，气道或气缸掉入异物，造成敲缸。供油时间不正确，使燃烧恶化，功率不足，排气冒烟，起动困难，甚至根本不能起动。 （6）活塞与缸套配合间不符合要求，活塞环开口位置没有按120°交错安装，扭曲环装倒，造成活塞环窜气和窜油现象。 （7）气门间隙不符合要求造成气门关闭不严，或加速配气零件的磨损，影响油耗及功率。 三、柴油机零件质量原因： 1、铸件缩松、砂眼、细小裂纹，装在柴油机上，初期运转时也不易暴露，而使用一段时间后，上述缺陷逐渐扩大，引起漏水、漏油、油水混合及零件损坏。 2、机体主轴承孔同轴度不合格，个别主轴承孔径小，曲轴同轴度超差，会引起烧瓦事故，安装阻水圈的孔太小或缸套水套间隙太小，会引起拉缸。 3、零件精度和部件精度及材质不符合要求，是产生故障的最主要原因。如气门弹簧材质有微孔，运转后在2000小时内常发生断裂敲缸或拉缸事故，凸轮轴金相组织不合格造成凸轮早期磨损。喷油器油针焦死导致雾化不良，引起功率不足冒黑烟。缸套失圆和多棱形引起拉缸。  四、违章操作原因 1、新车时油泵“上部左面的怠速限位螺钉”未松开，致使发动机刚运转就升至高速，未经磨合而直接高速运转常出现烧瓦、拉缸等严重事故。  2、冷车起动后，未经过暖车，而马上带负荷使用，造成零部件严重磨损或损坏，而引起一系列故障。 3、长时间超负荷、超速运行及发生飞车事故，造成零件严重磨损或损坏。 4、 带负荷停车，受热零件因冷却过快造成骤冷裂纹。 5、 运转中机油和冷却水温度维持过低或机油温度过高，油压过低，加快零件磨损。 6、 6110增压柴油机长期不用或新车刚使用时，必须拆掉增压器进油管对增压器加注清洁润滑油装复后才能启动，否则易使增压器轴承磨损，从而引起增压器转速下降，柴油机功率不足。 五、使用维护保养不良原因  1、 不及时添加机油和定期更换机油，造成机油量不足或机油污染变质而丧失润滑性能。不按时清洗机油粗滤器造成机油流通阻力增加，甚至堵塞，使润滑