汽车构造 底盘部分 作者 沈沉 单元5：驱动桥.pptVIP

单元五：驱动桥 主要学习内容及学习目标 （一）驱动桥概述 1．驱动桥的组成 发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置，就传到了驱动桥。 （一）驱动桥概述 2．驱动桥的功用 驱动桥的功用是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩、改变动力传动方向等，使汽车行驶，而且允许左、右驱动车轮以不同的转速旋转。 具体来说，主减速器的功用是降速增矩，改变动力传动方向；差速器的功用是允许左、右驱动车轮以不同的转速旋转；半轴的功用是将动力由差速器传给驱动车轮。 （一）驱动桥概述 3．驱动桥的分类 按照悬架结构的不同，驱动桥可以分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。整体式驱动桥又称为非断开式驱动桥。 （二）主减速器 1．主减速器概述 （1）主减速器的功用 ① 将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。 ② 在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速。 ③ 对于纵置发动机，还要将转矩的旋转方向改变90°。 （二）主减速器 1．主减速器概述 （2）主减速器的类型 ① 主减速器按参加传动的齿轮副数目，可分为单级式和双级式两种。 ② 主减速器按主减速器传动比个数，可分为单速式和双速式两种。 ③ 主减速器按齿轮副结构形式，可分为圆柱齿轮式（又可分为定轴轮系和行星轮系）和圆锥齿轮式（又可分为螺旋锥齿轮式和准双曲面锥齿轮式）两种。 （二）主减速器 2．桑塔纳2000型轿车的单级主减速器 （三）差速器 1．差速器的功用、类型 差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，使左、右驱动车轮相对地面纯滚动而不是滑动。 （三）差速器 1．差速器的功用、类型 汽车转向时驱动车轮的运动 （三）差速器 2．普通齿轮式差速器 （三）差速器 3．工作原理 （三）差速器 3．工作原理 （四）半轴和桥壳 1．半轴 半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。半轴传递的转矩较大，因此常制成实心轴。 （1）全浮式半轴支撑 （四）半轴和桥壳 1．半轴 （2）半浮式半轴支撑 （四）半轴和桥壳 2．桥壳 桥壳既是传动系的组成部分，同时也是行驶系的组成部分。 作为传动系的组成部分，其功用是安装并保护主减速器、差速器和半轴。 作为行驶系的组成部分，其功用是安装悬架或轮毂，和从动桥一起支撑汽车悬架以上各部分质量，承受驱动轮传来的反力和力矩，并在驱动轮与悬架之间传力。 桥壳可分为整体式桥壳和分段式桥壳两种类型。 知识与能力拓展 （一）东风EQ1090型汽车单级主减速器 知识与能力拓展 （二）解放CA1092型汽车双级主减速器 知识与能力拓展 （三）防滑差速器 1．强制锁止式差速器 知识与能力拓展 （三）防滑差速器 2．自锁式差速器 知识与能力拓展 （三）防滑差速器 3．托森差速器 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 掌握驱动桥的组成、功用及分类 掌握主减速器的功用、结构 掌握普通齿轮差速器的结构和工作原理 掌握半轴和桥壳的功用及结构 掌握主减速器和差速器的拆装及调整方法 了解EQ1090、CA1092型汽车主减速器的结构 了解防滑差速器的基本结构和原理 1—轮毂 2—桥壳 3—半轴 4—差速器 5—主减速器 断开式驱动桥： 1—主减速器 2—半轴 3—弹性元件 4—减震器 5—驱动车轮 6—摆臂 7—摆臂轴 桑塔纳2000型轿车差速器 1—复合式推力垫片 2—半轴齿轮 3—螺纹套 4—行星齿轮 5—行星齿轮轴 6—止动销 7—圆锥滚子轴承 8—主减速器从动锥齿轮 9—差速器壳10—螺栓 11—车速表齿轮 12—车速表齿轮锁紧套筒 差速器运动原理 1、2—半轴齿轮 3—差速器壳 4—行星齿轮 5—行星齿轮轴 6—主减速器从动齿轮 差速器转矩分配原理 1、2—半轴齿轮 3—行星齿轮轴 4—行星齿轮