汽车构造 底盘部分 作者 沈沉 单元10：悬架.pptVIP

单元十：悬架 主要学习内容及学习目标 （一）悬架概述 1．悬架的组成 一般都由弹性元件、减震器、导向机构等组成，轿车一般还有横向稳定器。 （一）悬架概述 2．悬架的功用 ① 连接车架（或车身）和车轮，把路面作用到车轮的各种力传给车架（或车身）。 ② 缓和冲击、衰减震动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。 ③ 保证汽车具有良好的操纵稳定性。 （一）悬架概述 3．悬架的分类 汽车悬架可分为两大类：非独立悬架和独立悬架 （二）弹性元件 1．钢板弹簧 （二）弹性元件 1．钢板弹簧 （二）弹性元件 2．螺旋弹簧 （二）弹性元件 3．扭杆弹簧 （二）弹性元件 4．气体弹簧 气体弹簧主要有空气弹簧和油气弹簧两种。 （二）弹性元件 5．橡胶弹簧 橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性来起作用的弹性元件，它可以承受压缩载荷和扭转载荷。 当橡胶弹簧在外力作用下变形时，其内部产生摩擦，以吸收震动。 橡胶弹簧主要用作辅助弹簧，或用作悬架部件的衬套、垫片、垫块、挡块及其他支撑件。 （三）减振器 减振器和弹性元件的安装 （三）减振器 液压减震器的基本原理 （三）减振器 双向作用筒式减振器的工作原理 （四）非独立悬架 1．钢板弹簧式非独立悬架 （四）非独立悬架 1．钢板弹簧式非独立悬架 （四）非独立悬架 2．螺旋弹簧式非独立悬架 （五）独立悬架 独立悬架的优点 ① 左、右车轮的运动相对独立、互不影响，减少了行驶时车架或车身的震动，减弱了转向轮的偏摆。 ② 独立悬架的非簧载质量小，可以减小来自路面的冲击和震动，提高行驶的平顺性。 ③ 独立悬架与断开式车桥配用，可以降低汽车的重心，提高汽车行驶的平顺性。 （五）独立悬架 独立悬架的种类 横臂式独立悬架、 纵臂式独立悬架、 车轮沿主销移动的独立悬架，包括烛式悬架和麦弗逊式悬架 （五）独立悬架 1．横臂式独立悬架 横臂式独立悬架分为单横臂式和双横臂式两种。 （五）独立悬架 2．纵臂式独立悬架 纵臂式独立悬架也分为单纵臂式和双纵臂式两种。 （五）独立悬架 3．车轮沿主销移动的独立悬架 （1）烛式独立悬架 （五）独立悬架 3．车轮沿主销移动的独立悬架 （2）麦弗逊式独立悬架 （五）独立悬架 3．车轮沿主销移动的独立悬架 （2）麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架前轮定位调整 ① 改变转向节与横摆臂外端的位置。 ② 改变弹性支柱上支座的位置。 ③ 改变转向节上端的位置。 （五）独立悬架 ４．多连杆式独立悬架 知识与能力拓展 1．电子控制悬架系统的组成和工作原理 LS400型轿车电子控制悬架系统的元件在车上的位置 知识与能力拓展 1．电子控制悬架系统的组成和工作原理 电子控制悬架系统的工作原理 知识与能力拓展 1．电子控制悬架系统的组成和工作原理 （1）车速与路面感应控制 ① 当车速高时，提高弹簧刚度和减震器阻尼力，以提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。 ② 当前轮遇到突起时，减小后轮悬架弹簧刚度和减震器阻尼力，以减小车身的震动和冲击。 ③ 当路面差时，提高弹簧刚度和减震器阻尼力，以抑制车身的震动。 知识与能力拓展 1．电子控制悬架系统的组成和工作原理 （2）车身姿态控制 ① 转向时侧倾控制：急转向时，提高弹簧刚度和减震器阻尼力，以抑制车身的侧倾。 ② 制动时点头控制：紧急制动时，提高弹簧刚度和减震器阻尼力，以抑制车身的点头。 ③ 加速时后坐控制：急加速时，提高弹簧刚度和减震器阻尼力，以抑制车身的后座。 知识与能力拓展 1．电子控制悬架系统的组成和工作原理 （3）车身高度控制 ① 高速感应控制：车速超过90km/h，降低车身高度，以减少空气阻力，提高汽车行驶的稳定性。 ② 连续差路面行驶控制：车速在40～90km/h，提高车身高度，以提高汽车的通过性；车速在90km/h以上，降低车身高度，以提高汽车行驶的稳定性。 ③ 点火开关OFF控制：驻车时，当点火开关关闭后，降低车身高度，便于乘客的乘降。 ④ 自动高度控制：当乘客和载质量变化时，保持车身高度恒定。 知识与能力拓展 2．传感器的结构与工作原理 （1）转向盘转角传感器 转向盘转角传感器装在转向器上，用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转动角度和转动速度。 知识与能力拓展 2．传感器的结构与工作原理 （2）车身高度传感器 光电式车身高度传感器固定在车架上，传感器轴的外端装有导杆，导杆的另一端通过一连杆与独立悬架的下摆臂连接 知识与能力拓展 2．传感器的结构与工作原理 （2）车身高度传感器 工作原理 知识与能力拓展 2．传感器的结构与工作原理 （3）其他传感器及开关 车速传感器安装在车轮上，检测出转速信号，ECU利用此信号，计算出车身的侧倾程度。 节