国道351线(原省道210线)乐英至夹金山垭口段青源中桥现浇箱梁施工方案.docVIP

国道351线(原省道210线)乐英至夹金山垭口段 灾后恢复重建工程 青源中桥现浇梁板支架 专项施工方案 编制：______________ 复核：______________ 审批：______________ 国道351线雅安段LJ6合同段项目经理部 目 录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 3 支架施工方案 1 3.1支架方案选择 1 3.2支架施工工艺 2 4.支架设计内容 5 4.1支架搭设材料要求 5 4.2 荷载分析 6 4.3模板支撑架的计算 7 4.4风荷载作用下扣件强度验算 10 4.5底模板、方木承载力及挠度计算 9 4.6地基承载力计算 14 5 安全技术措施 14 5.1 架子搭设安全技术 14 5.2 架子拆除安全技术 16 5.3 架子的验收、使用及管理 18 5.4 避雷措施 19 青源中桥现浇梁板支架专项施工方案 1 编制依据 《国道351线(原省道210线)乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程》两阶段施工图设计 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 2 工程概况 青源中桥位于雅安市宝兴县跷碛乡蚂蝗沟，桥梁中心里程桩号K109+346.0，高程2289.76m，桥梁全长74m。上部结构采用4*16m现浇钢筋混凝土连续板，下部结构：桥墩采用墩柱式墩、桩基础，桥台采用桩柱式，桥面采用9cm沥青砼+防水层。 本桥全宽9m，桥梁平面从起点依次位于缓和曲线、半径R=309.9m圆曲线上，纵面为i=3.31％ 3 支架施工方案 3.1支架方案选择 根据本桥位置、现场地形、地质条件，现浇连续板采用WDJ碗扣式满堂支架方案，详见附图。 3.2支架施工工艺 3.2.1支架施工工艺流程 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→支架预压→支架及底模调整→现浇连续板施工 3.2.2地基处理 根据对本桥段地质、地形情况分析，对支架架地基处理共分3种情况进行分别处理： 0#桥台与1#桥墩、3#桥墩与4#桥台采用台阶法对地基进行处理； 1#桥墩与2#桥墩采用换填片石进行处理； 2#桥墩与3#桥墩处于河道，采用埋涵管+钢筋混泥土垫层进行处理。 地基处理合格后，浇筑20cm厚混凝土垫层，待强度达到要求后安装支架。 3.2.3脚手架杆件配置 根据现浇连续梁底面标高、原地面标高、碗扣式脚手架的规格、型号，在保证尽量减少杆件规格的条件下，对各现浇段脚手架杆件进行配置。 3.2.4碗扣式脚手架施工工艺 组装方法及要求 根据布架设计，在已处理好的地基上安放立杆可调底座，然后将立杆插在其上，采用不同长度立杆相互交错、参差布置，同一层用同一种规格立杆，最后找齐，以避免立杆接头处于同一水平面上。 在装立杆时应及时设置扫地横杆，将所安装立杆连成一整体，以保证立杆的整体稳定性。立杆同横杆的连接是靠碗扣接头锁定，连接时，先将上碗扣滑至限位销以上并旋转，使其搁在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，待应装横杆接头全部装好后，落下上碗扣并预锁紧。 碗扣式脚手架的底层组架最为关键，其组装的质量直接影响到整架的质量，因此，要严格控制搭设质量。当组装完两层横杆后，首先应检查并调整水平框架的直角度和纵向直线度；其次应检查横杆的水平度，并通过调整立杆可调座使横杆间的水平偏差小于L /400；同时应逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆不浮地松动。当底层架子符合搭设要求后，检查所有碗扣接头，并锁紧。在搭设过程中，应随时注意检查上述内容，并调整。 搭设注意事项 (1)碗扣接头的组装 碗扣接头是碗扣式脚手架的核心构造，脚手架立杆同横杆靠碗扣接头连接，其连接质量直接关系的脚手架整架的组装质量，因此应确保碗扣接头锁定牢靠。组装时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。 如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两下碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等等；如是装配原因，则应调整后锁紧；如是杆件本身原因，则应拆除，更换