《车辆编组方案对地铁车站土建工程投资的影响——以天津地铁5号线丹河南道站为例》.pdfVIP

第 31卷 第3期 道建设 Vol31 No．3 2011年 6月 TunnefConstruction June 2Ol1 车辆编组方案对地铁车站土建工程投资的影响 — — 以天津地铁 5号线丹河南道站为例 曹冬蓓 ，杨 签 (1．天津华铁工程咨询有限公司，天津 300011；2．中铁工程设计院(天津)有限公司，天津 300011) 摘要：为确定天津地铁5号线车辆编组方案，对丹河南道站采用6列编组和7列编组时的建筑、结构、经济 、舒适度等方面进行分析 比较，综合分析后认为7列编组方案优于6列编组方案，最终确定采用7列编组方案。 关键词：地铁车站；丹河南道站；车辆编组 ；结构形式；经济比较；舒适度 中图分类号：U291，4 文献标志码：A 文章编号：1672—741X(2011)03—0340—05 InfluenceofTrainFormingM odeonM etroStationInvestment：Case StudyonDanhenandaoStationonLine5ofTianjinMetro cA0 Dongqian ，YANG Yin (1．TianjinHuatieEngineeringConsultantCo．，Ltd．，Tianjin300011，China； 2．ChinaRailwayEngineeringDesignInstituteCo．，Ltd．，Tianjin300011，China) Abstract：Analysisismadeonthearchitecture，structure，costandcomfortlevelofDanhenandaoStationonLine5of TianjinMetro．inordertoselectanappropriatetrain—formingmodefortheMetroline．Conclusionisdrawnthatthe7一ear trainmodeissuperiortothe6一cartrainmode．Intheend．itisdeterminedthatthe7一eartrainmodewillbeadopted． Keywords：Metrostation；Danhenandaostation；trainfonningmode；structuretype；economicalcomparison；comfortlevel 0 引言 长度若按5辆编组列车来预留，对工程投资影响较小 (约2％)，而运能却大大增加 (约25％)。这对降 随着我国经济的飞速发展和综合国力的提高，我 低工程风险，实现投资效益最大化，提高轨道交通对 国城市地铁建设进入了大发展时期。客流量随着城市 经济的发展而不断增加，对地铁运力的要求也越来越 城市发展的适应度有极大的好处 。广州市轨道交 高。目前国际或者是国内，提高运力有 2个途径，一个 通 3号线是一条从繁华城区通往城市郊区的快速线 是缩短行车间隔，另一个是扩大编组，而扩大编组是提 路，既要满足城区大客流量的需求，又要满足郊区快捷 高运力的一个最简单而又直观的办法 。以北京既有线 方便的需要，运营初期采用3节列车编组，近远期可对 路为例，1号线、2号线、八通线 、13号线要6改8受到 接成 6节列车编组，满足了3号线线路设置与客流特 车站的规模、土建限制，因为车站的长度、车库的长度、 性的需求”。无锡地铁 1号线采用4辆编组时，远期 折返线的长度等都是按6列编组设计的，现有的基础 运能无储备，明显不合适；采用5辆或6辆编组可满足 6改8非常难 ，基本上不可能实现。新