《车载自组织网络的体系结构和通信协议研究》.pdfVIP

ZTE 车载 自组织网络 的体系结构和通信协议研究 过程 中需要重 点考虑 的问题 。而在 对 ITS中的相关应用对 IEEE802．11标 大部 分 ：一是 车辆间 的通信 ，即车车 车载 自组织 网络 中，由车辆本身为各 准的扩充延伸 。 通 信 (IVC)或 车对 车 (V2V)；二 是车辆 种设备提供 电力 ，从而对通信设备的 与 固定设施f即路边 节 点)之 间 的通 能耗和设备体积的要求降低 。 2车载 自组织网络 的体 系 信 ，即路车通 信fRVC)或车对 基础设 结构 施 (V2I)。如 图 1所示 。车 辆上 装载 1l2车载 自组织网络 的研究现状 有车载单元 (OBU)，车辆通过车载单 VANET 目前 是专 用 自组织 网络 2．1理论模 型 元与外 界通信 。固定设施 主要是指 中研究和应用最 为活跃 的领域 。全 由于 车辆 自组 网 的网络 节点具 在道 路边 缘设置 的路边 单元 fRSU)。 球有众 多的科研机构 、汽车制造商 以 有高度移动性 ，车辆 的分布相 当复杂 车载单元 中主要包括定位模块 、车辆 及相关组 织参与 到车载 自组 织 网络 且 变化 多端 。为 了适应 这种情 况并 状态参数采 集模块 、车路通信模块 、 的科研项 目、外场试验和标准化工作 能揭 示 问题 本 质 ，本 文 提 出VANET 车 间通信 模块 以及输 入输 出设 备 。 中 。 例 如 美 国 的 VehicleSafety 的信息描述模型 ，即在研究 的地理区 图1中所示定位模块采用GPS接收机 Consortium、 欧 洲 的 Car一2一Car 域 内，考虑一多维数组并将它用n× 通过卫星获取车辆 的位置信息。车 Communication Consortium 、 CarTALK 阶矩 阵表示 。将每 一车辆 有可 能 辆状态 参数采集模 块通过 车辆上安 2000、FleetNet，日本 的AdvancedSafety 联 网参与通信的设备均看成 ／／×m阶 装 的各种 传感器 实时采集车 辆行驶 VehicleProgram等 。美 国还启动 了车 矩 阵 中的一个 “元素”，每一 “元素 ” 过程中的各种状态，例如：速度 、加速 载 自组织网络 的外场试验项 目。 又都看作是一个一维或者多维数组 ， 度 、方 向等等。车路通信模块 负责车 在标 准化方面 ，专用短距离通信 可以包含 ：位置信息 、设备识别码 、通 辆与 固定设施 RSU的通信 。车间通 (DSRC)是 主要 用于 ITS领 域 (如 电子 信模式 、优先等级 、移动信息(例如速 信模块 负责车辆 与车辆之 间的信息 收费系统ETC)专为 ITS而开发出的技 度 方 向等)、分组 情况 (所属 的子集)、 交互 。输 入输 出设 备为车 内人员提 术标准I1。国际标准化组织智能运输 紧急情况标识f例如危 险等级 、求救 供 了VANET的操作平 台，可 以向网 系统委员会 ISOT／C204负责 DSRC国 信息等)、能量信息 、联 网状态等 ，能 络中输入信息，通过音频输出设备获 际标准 的制订工作。国际上 DSRC标 够根据实际情况 的变化而随时修正。 取告警信息 ，也可 以通过视频输 出设 准制订 主要有欧洲 、美 国和 日本三 大 同样 ，根据需要矩阵 中的 “元素 ”