《车用LNG气瓶定期检验工艺及评定标准》.pdfVIP

监察与褪验 车用 N15 瓶定期 瞿王艺 评定 准 冯志刚 云南沾氧气体产品有限公司 摘 要 本文介绍了国内车用液化天然气 (LNG)气瓶的发展和使用现状，根据车用LNG气瓶的结构和制造 原理，以及使用的现状，对定期检验工艺和检验项 目进行了探讨，并根据相关技术要求和标准，结合多年气瓶 检验经验 ，对检验合格的评定提 出了具体的标准。 关键词 车用 液化天然气瓶 检验工艺 评定标准 Abstract Thispaperintroducesthedomesticautomotiveliquefiednaturalgas(LNG)cylindersforthe developmentandtheutilizationstautsquo，Accordingtothestrucutre，manufacutringprinciplesandtheutilization stautsquoofLNG cylinders，periodicinspectionprocessandthecorrespondingevaluation standardsarediscussed， andinaccordancewiththerelevanttechnicalrequirementsandstandards，qualifiedonthetestevaluationputforward specificstandrad． Keywords Vehicle Liquefiednautralgas Inspectionprocess Evaluationstandard 通常液化天然气(LNG)储存在一161．5C、0．1MPa 气瓶本体、附件(支座、护圈、截止阀、管路降压调节 左右的低温储存罐内。低温贮存容器技术的发展，拓 装置、缓冲罐、汽化器等)、安全附件等部件…。 宽了液化天然气在多种领域的应用。液化天然气作为 汽车用液化天然气气瓶作为一种低温绝热压力容 汽车燃料 ，是未来一段时间内车用清洁燃料重要的发 器，设计有双层 (真空)结构。内胆用来储存低温液 展方向。然而，对这种气瓶的相应管理无论是政府还 态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有 是企业，都没有一套统一的技术标准，尤其对这种气 超强的隔热性能，同时夹套 (两层容器之间的空间) 瓶的定期检验技术工艺，更是空 白。为此，笔者应客 被抽成高真空，共同形成 良好的绝热系统。外壳和 户要求，根据本地液化天然气瓶的使用现状，参照现 支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关 有的相关车用气瓶检验标准 ，依据其制造原理和各生 外力。内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作 产企业的生产技术标准，结合多年气瓶检验的经验， 用。在超压情况下首先打开的是主安全阀开启压力为 1．59MPa，放散 由于绝热层和支撑正常的漏热损失 提出液化天然气瓶定期检验工艺及相应控制参数和评 导致的压力上升、或真空遭破坏后 以及在失火条件下 定标准，以作为相关方管理参考。 的加速漏热导致的压力上升。副安全阀，开启压力为 1LNG气瓶界定范围和气瓶结构原理 2．41MPa，的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀 失效或发生堵塞时，副安全阀启动。外壳在内部超压 汽车用液化天然气气瓶及配套系统是指在正常环 条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如 境温度一40℃～60~C下使用，盛装车用液化天然气低温 果内胆发生泄漏 (导致夹套压力