人际沟通与交流 教学课件 978 7 302 29993 6 第一章.pdfVIP

沟通实例 语言沟通 容 内 的 程 课 本 非语言沟通 日常的沟通与倾听技巧 职场沟通技巧 交友沟通技巧 管理沟通技巧 谈判中的沟通 跨文化沟通 现代沟通方式 1990年1月25 日，由于阿维安卡航班飞行员与纽约肯尼迪机 场航空交通管理员之间的沟通障碍，导致了一场空难事故。 通 沟 际 人 习 学 么 什 为 晚7：49分，阿维安卡52航班飞行在南新泽西海岸上空 37000英尺的高空。机上油量可以维持近两个小时的航程， 在正常情况下飞机降落在纽约肯尼迪机场仅需不到半小时的 时间，晚8点整机场交通管理员通知52航班，由于严重的交 通问题他们必须在机场上空盘旋待命。晚8：45分52航班的 副驾驶向肯尼迪机场报告“燃料快用完了”，但在晚9：24分 之前，机场未批准降落。在此之间，航班机组成员没有再向 机场传递任何情况十分危急的信息，只是机组成员在相互紧 张地通告说他们的燃料供给出现了危机。 晚9：24航班第一次试降失败，由于高度低及能见度差无 法保证安全着陆。机场指示二次降落时，机组人员提到燃料 将要用尽，飞行员却告诉管理员新分配的飞行跑道可行。9： 32，飞机的两个引擎失灵，1分钟后，另两个也停止了工作， 9：34坠毁于长岛，机上73人全部遇难。 是沟通的障碍导致了这场悲剧。飞行员一直在说他们在 缺乏燃油的情况下飞行。这是飞行员常讲的一句话，在耽 搁的那段时间内，地面控制人员假设毎架飞机都有燃油缺乏 通 沟 际 人 习 学 么 什 为 的问题。但是，如果52型飞机上的飞行员急促地用燃油紧 急，十分危急这样的字眼，地面控制人员就有责任让这架飞 机先于其他飞机降落。52型飞机上的飞行员从未使用危急 这个字眼，所以，肯尼迪机场的工作人员从未了解飞行员当 时的真实情况。 52型飞机上飞行员的说话语调也没有表现出燃油缺乏问 题的严重性和紧迫性。这些地面控制人员接受过训练，可以 在此类情况下辨析飞行员语调的微妙不同。尽管52型飞机机