自行车的性能及轮胎.pdfVIP

79 自行车论坛 /bbs 自行车性能的优劣可从骑行、安全和耐用3 个方面来衡量。 骑行性能 骑行性能与自行车的结构尺寸有关，骑行者的体材与车辆相互匹配才会骑行轻 快、舒适和操纵自如。如图 18 所示，人体与车辆在 A 、B 、C3 点接触,3 个点组成一个三角 形，它的边长和角度是自行车的重要参数。AB 和 AC 的长度关系到骑行者能否最有效地发 挥体力。BC 的长度和位置依车型和骑行者习惯而定，它决定骑行者的姿势和舒适性。 前后轮中心距 L 、前叉倾斜角θ和前叉伸距 T 也是自行车的主要参数，根据车型选定。一般 来说，L 、T 值大而θ值小时，车辆稳定性好，直线行驶的自复力强，但灵活性差；反之， L 、T 值小而θ值大时，车辆灵活性强而稳定性差些。L 值是根据骑车人的体材来选择,一般 在 900～1200mm; θ值在65 °～75 °;T 值决定于θ值。前叉翘度 H 通常控制在前叉转向轴 线和前轮中心垂线交点 J 的位置，J 点离地面的高度一般为车轮半径 R 的 15％～60 ％。另外， 制造精度以及车轮重量（含轮胎）也影响骑行性能。 安全性能 自行车骑行者的人身安全是个重要问题，各国制定有相应的标准。中国颁布的 安全标准包括结构件的强度、闸车制动性能和安全装置 3 个方面,前者包括车架和前叉组合 件的强度、车把与前叉的装配牢固度、前后车轮的强度等。 ①车架和前叉组合件的冲击强度：有两个测定方法。一是落重冲击试验,将组合件垂直竖起， 在前叉上方 180mm 处置一个 22.5kg 的重锤,在重锤的一次冲击下,组合件的永久变形不能超 过 40mm ，并无肉眼能见的裂纹；二是跌落冲击试验，在组件的鞍座处放置 70kg 的重物， 使其重心移至后轴垂直位置上，自由向前跌落，经过两次重复测试，不得有肉眼能见裂纹。 另外，车架和前叉还需进行侧向荷重强度试验，其负荷重量按车型而有所不同。 ②车把与前叉的装配牢固度：测定方法是车把装入前叉后，在车把横管（通常用试棒代替） 上施加 25N ·m 的力矩，车把不得转动。 ③前、后车轮的强度：测定方法是将穿好辐条并经过校正的车轮夹紧平放，在其侧向施加 178N 的力,1 分钟后，永久变形不得大于 1.5mm。 ④闸车制动性能：测试方法根据车辆的传动速比分为两种。一种是对行程 5m 或 5m 以上的 自行车，规定试验车速为24km/h ；另一种是对行程 5m 以下的车，车速为 16km/h。制动性 能有干态和模拟雨天的湿态两种。在规定的试验车速下，同时使用前、后闸，干态的制动距 离不得大于 5.5m，湿态的制动距离不得大于 15m。 ⑤安全装置：自行车要装有车铃或车灯，还要有反射器（俗称回光）。反射器是借机动车头 灯或其他外来光源照射,反射出足够强度的光线,提醒对方注意，从而保护自身。反射器有前 方、侧向和后方反射器 3 种。前方的为白色，后方的为红色，前轮侧向的为白色或琥珀色， 后轮侧向的为白色或红色，脚蹬为白色或琥珀色。 耐用性能 可分为内在和外表两个方面。内在的耐用性能要求保证一定的结构强度，要求 对一些易磨损零件如前、中、后轴的挡碗、飞轮的齿片、链条心子和滚子以及脚闸的零件等， 进行热处理渗碳淬火，以提高表面硬度。外表的耐用性能是通过电镀和涂装(油漆) 防止腐蚀 和增加外表美观。电镀是在车把、轮辋等原有金属表面上镀上铜、镍、铬或镍、镍、铬 3 层金属镀层,也可视资源情况和防锈性能要求选择其他镀层。对一些次要的小零件，则采用 光亮镀锌工艺。涂装是采用高压静电的方法，对车架、前叉表面进行喷涂。油漆表面要丰满、 更多山地自行车品牌 山地自行车价格请登录 /?gallery-5.html 79 自行车论坛 /bbs 绚丽，并具有一定的防锈性能和漆膜结合力。 发展趋势 由于各国生活水平的差异，使用自行车的目的各不相同，有些国家的骑行者以 旅游、锻炼身体以及少年儿童体育运动为主要目的，一般使用多速车、越野车和山地车；有 些国家的自行车主要作为交通工具，多使用轻便车和多速车。总的来说，自行车是朝着美、 轻、牢、新、廉方向发展。美是造型美观、色彩鲜艳、华丽而不俗；轻是自重轻、骑行轻； 牢是强度高；新是款式新、品种多；廉是成本低、竞争力强。目前我国老年人爱好自行车运 动的有好几十万人，他们在各地成立了自行车骑游组织，需要一批适合老