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汽油车第五阶段排放限值对应耐久试验的共同验证试验结果
第三届 大城市机动车污染防治技术研讨会 汽油车 第五阶段排放限值对应 耐久试验的共同验证试验结果 卞 哲 NISSAN (CHINA) INVESTMENT CO., LTD Sep. 20, 2012 1 Agenda 1 国五排放耐久共同验证试验的背景 2 国四和国五（草稿）的Ⅴ型试验要求差异 3 国五排放耐久共同验证试验概要 4 共同验证试验结果分析 5 共同验证试验结果总结 2 1.国五排放耐久共同验证试验的背景 随着城市化和汽车普及的快速发展，大气污染问题也日益严重。 鉴于大气污染问题和汽车技术的提高，有必要将排放限值加严。 目前国家相关部门正在讨论第五阶段排放标准的实施。 针对16万km耐久等新要求的实施，有必要进行相关的验证试验。 销售数量 万辆 中国 乘用车销售预测 3000 2470 2500 2281 2107 1946 1797 2000 1659 1533 1415 1307 1500 1207 1115 1000 500 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 出处：Deloitte Tohmatsu Consulting Co.,Ltd. 年 3 1.国五排放耐久共同验证试验的背景 2010年8月，中国汽车技术研究中心(CATARC)、东风汽 车有限公司、日产汽车(株)、日产(中国)投资有限公 司举行了共同验证试验签字仪式。 到2011年末，在中国汽车技术研究中心的试验室进行 了验证试验。 4 2.国四和国五（草稿）的Ⅴ型试验要求差异 将整车在试验道路、底盘测功机上按照法规规定的行驶工况实施 规定行驶距离的耐久试验，并计算出测得的排放污染物的劣化系 数。 国四和国五的V型试验要求的差异如下。 排放耐久实施方法 劣化系数 限制阶段 行驶距离 实车耐久 台架耐久 计算方法 国四 AMA 无适用 8万km 乗算法 AMA 乗算法 国五
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