铁路机车柴油的研制.pdfVIP

第36卷第5期 当 代 化 工 Vo1．36．No．5 2007年 1O月 ContemporaryChemicalIndustry October，2007 铁 路机 车柴油 的研 制 梁永辉，焦 伟 (中国石油锦西石化分公司研究院。辽宁 葫芦岛 125001) 摘 要 ： 以锦西石化分公司大庆直馏柴油、辽河直馏柴油和加氢柴油为研究对象，将上述柴 油按不同比例调合，试制铁路机车柴油。通过对调合柴油理化性质的分析及贮存安定性的考察，结 果表明，锦西石化分公司生产的大庆直馏柴油或含大庆直馏柴油的调合柴油可以满足铁路 内燃机 车 的使用要求 。 关 键 词 ： 直馏柴油；加氢柴油；调合；铁路机车柴油 中图分类号i TE626．24 文献标识码 ： A 文章编号： 1671一O46O(2OO7)05—0462—04 我国铁路内燃机车所用的燃料油采用 国家 柴油 ，将会增加锦西石化分公司的柴油品种 ，拓宽 标准 GB252--2000所规定的轻柴油。轻柴油的牌 柴油市场的销售渠道 ，增加市场竞争力 ，提高经济 号依据凝点的不同分为 +10号、+5号、0号、。10 效应。本文介绍了加工辽河原油时，其直馏柴油、 号、。20号、。35号、50号 7个牌号，铁路 内燃机车 加氢柴油作为铁路机车柴油调和组分的可行性 ， 仅使用 +5号、0号、。10号、。20号、。35号5个牌号 并对此进行了研究。 的轻柴油，其中，+5号、0号、。10号三种牌号的轻 1 不同工艺过程生产的柴油的性质 柴油需求量最大 。由于铁路 内燃机车的特殊性， 对其使用的轻柴油提出了更高的要求，即：铁路机 锦西石化分公司主要加工大庆原油和辽河原 车柴油在满足国标 GB252～2000所规定的各项指 油，柴油组分构成分别为大庆直馏柴油、辽河直馏 标的前提下，对以下几项指标给予重点关注：(1) 柴油和加氢柴油 ，上述柴油组分的性质见表 1。 无论加工何种原油 ，十六烷值必须大于 45，且越 由表 1可见 ，大庆常二线柴油和大庆 210— 大越好。(2)密度越小越好 。(3)氧化安定性相 351℃馏分柴油颜色浅，密度小，十六烷指数高， 对较好 。基于上述原 因，东北地区为数不多的的 是铁路机车柴油 的理想组分 。因此 ，大庆常二线 生产厂均以质量较好 的大庆原油生产铁路机车柴 柴油或大庆常二线、常三线柴油可单独作为铁路 油。 机车柴油使用。 铁路机车柴油由中国铁路物资总公司统一购 从凝点、冷滤点分析数据可以看出，大庆常二 进 ，2006年消耗量约 600万 t，是柴油市场的消费 线可以作为。10号铁路机车柴。若将其 98％点馏 大户。随着我 国铁路通车里程的逐年增加 ，铁路 出温度提前 ，使凝 点降低 4℃，也可 以生产 一20 机车柴油 的消耗必将越来越大。2006年锦西石 ℃铁路机车柴油。大庆 210 351℃馏分柴油的 化分公司年加工大庆原油 280万 t、辽河原油 213 凝点为 +2℃，若将其 98％点馏 出温度提前 ，即 万 t，并有逐年增加的态势。因此 ，生产铁路机车 可作为0号铁路机车柴油。 ·收稿 日期 ：2oo7-o1．31 修订 日期 ：2007-02．-25 作者简介 ：粱永辉(1967一)。男。辽宁葫芦岛人，工程师，1988年毕业于辽阳石油化工专科学校有机化工专业 ，长期从事轻质油品 非加氢精制工艺