少片变截面钢板弹簧疲劳试验研究党瑞宁.pdfVIP

专题报导专题报导 少片变截面钢板弹簧疲劳试验研究 □ 党瑞宁1 ，2 □ 李军强1 □ 赵 双2 □ 陈 创2 1． 西安石油大学机械工程学院 西安 7 10200 2． 陕西重型汽车有限公司 西安 7 10200 摘 要:为了提高少片变截面钢板弹簧的疲劳寿命，通过进行疲劳台架试验，对疲劳断裂形状、材料力学性能及金相 组织进行了深入分析，找到了钢板弹簧产生疲劳断裂的主要原因，提出了钢板弹簧工艺处理的改进措施，并对其进行了试 验验证。结果表明:在相同试验条件下，改进后的钢板弹簧疲劳寿命达到 万次以上，远远超过了钢板弹簧国家标准 万 10 8 次。 关键词:少片簧 疲劳试验 断口分析 中图分类号: ; + 文献标识码: 文章编号: ( ) TH135 U463． 33 4 A 1000 － 4998 20 10 09 － 002 1 － 03 汽车钢板弹簧是连接车轮和车架的重要部件，其 疲劳寿命也成为众多汽车生产厂家急需解决的一个问 [ 1] 作用在于减小或吸收路面激励所引起的悬架振动 ， 题。本文拟通过对钢板弹簧进行台架疲劳试验，找出产 且钢板弹簧的性能和质量，特别是疲劳寿命直接关系 生疲劳断裂的原因，并提出相应的改进措施，从而提高 到车辆运行安全。目前，多数重型汽车上采用的钢板弹 悬架系统的可靠性和稳定性，为整车轻量化设计提供 簧为多片簧，由于片数多、重量重致使成本较高、且弹 新途径。 簧片之间摩擦产生噪声及弹簧永久变形较大，造成车 1 试验原理及仪器 辆行驶平顺性差。加之近年来汽车制造业正朝着高速 化、大型化和轻量化方向发展，悬架系统以少片变截面 1． 1 试验原理 弹簧替代传统的多片簧已成趋势。 汽车钢板弹簧的主要失效形式是疲劳断裂，其台 少片簧的簧片形状是中 间平直段厚，向两端逐渐减 薄，这样不仅可使板簧的重 量比多片簧减轻约 3% ～ 4% ，而且在不降低强度和设 计应力的情况下，使用寿命 长，降低能耗，节约空间，因此 [ 2 ] 被大多汽车制造企业采用 。 另外，由于成本低、平顺性好 成为重型汽车制造企业首选 的零部件，但提高少片簧的 收稿日期: 年 月 20 10 3 檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵檵 [ ] 胡玉梅 车辆结构强度基本理论与 分析技术[ ] 重 [ ] 黄剑鸣 雷刚 陈松 摩托车车架结构动力优化设计[ ] 现 2 ． CAE M ． 5 ， ， ． J ． 庆:重庆大学出版社 代制造工程 ( ) ，2009． ，20 10 1 : 119 － 122． [ ] 张朝晖 结构分析及实例解析[ ] 北京:机械 [ ]