电力机车整体轮对注油压装油压上限值探讨.pdfVIP

2009年第4期 机 车 电 传 动 №4．2009 DRIVEFORLOCOMOTIVES 2009年7月10日 ELECTRIC 10。2009 July 问题讨论 整改意见。 电力机车整体轮对注油 ．2各型电力机车注油压装油压值理论计算 压装油压上限值探讨 2．1 各型电力机车轮对基本参数 各型机车轮轴材料及配合尺寸见表1，车轮车轴材 米慧然1’2。韩振南1 料参数弹性模量E及屈服强度盯。见表2。 表2 车轮车轴材料弹性模量与屈服强度 MPa (1。太原理工大学机械学院，山西太原030024； 2．太原轨道交通装备有限责任公司． 墨墼兰璺!!旦：!!旦兰丝塑坚!旦 !兰兰! !!!!竺!垒 E 202×103206×103206×103206×103206×103 山西太原030009) ． 盯 ≥230 ≥380≥345 ≥345 ≥420 2．2车轮车轴不产生塑性变形所允许的最大结合压强 摘要：针对电力机车整体车轮轮对注油压装过程中出 现的压装终止压力过高现象进行探讨，通过进行整体车轮轮对 车轴不产生塑性变形所允许的最大结合压强按下 注油压装油压值分析计算及压装试验，提出适当提高注油油压 式计算： 上限值的解决方案，在确保轮对可靠运用的前提下，减少此类 ‰=0．5q 问题的频繁发生，实施效果良好。 车轮不产生塑性变形所允许的最大结合压强按下 关键词：电力机车；整体轮对；注油压装；注油油压 式计算： 一 中图分类号：U260．331+1文献标识码：B P眦韧呒 文章编号：1000-128X(2009)04一0057—02 式中：n=(1一矿)“3+94(其dflq-_d／d2)o 结合压强P取二者中的较小者。各型电力机车压 1 问题的提出 SS7c等整体轮对压装部不产生塑性变形的最大压强远 太原轨道交通装备有限责任公司在韶山型电力机 高于147MPa，而SS3、SS4铸钢轮心轮对压装部不产生 车轮对组装过程中采用注油压装，注油油压值按照标 塑性变形的最大压强理论计算值低于147MPa。 准TB／T1463．2006《机车轮对组装技术条件》规定的表3 各型机车注油压装允许最大油压计算值 MPa 98—147MPa执行。近年来，在SSTD、SS7E、SSs、SS9型电 车型 P…(车轴／车轮)结合压强P 力机车轮对注油压装过程中，约20％一30％的整体轮 172．5／21I．28 172．5 对压装终止压力超过TBfFl46