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新君威2.0T
新君威2.0T1.6T 涡轮增压技术强化培训 目录 • 涡轮增压器Turbo技术工作原理 • 涡轮增压器Turbo技术的历史 • 涡轮增压器Turbo技术的总结 • 新君威Turbo技术亮点 • 新君威2.0T/BMW325/Audi A4L2.0TFSI 比较 • 新君威1.6T/迈腾1.8TSI比较 • 新君威Turbo2.0T/1.6T销售应对话术 • QA • 新君威Turbo试乘试驾 涡轮增压器Turbo技术工作原理 简介 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进 气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮， 涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使 之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同 步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可 以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增 加发动机的输出功率了。 参加竞赛的跑车或方程式赛车一般在发动机上装有涡轮增压器， 以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功 率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也 会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功 率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能 力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是能使发动机在工作效率不变 的情况下，大幅提升输出功率的机械装置。 涡轮增压器Turbo技术工作原理 发动机排气时排出的废气 废气带动排气口处的涡轮 转动 排气涡轮带动同轴的进气 泵轮转动 进气口处的压气轮转动压缩 空气进入歧管 涡轮增压器Turbo技术工作原理 A B 中冷器 压缩后的高压空气在紫色管中由上而下流动，由于此时的管内空气温度 超过150摄氏度，必须要将此高压高温的空气进行冷却后才能充入汽缸。与 紫色管连接的 “中冷器”将起到对空气冷却的作用，中冷器处于水箱散热 器和空调冷凝器的当中夹层。紫色管的空气流经中冷器后，温度从150度 降至了50度左右后，再由蓝色管子充入汽缸。 A：紫色管的A端连接的是涡轮增压器的经过压缩的新鲜空气出口 B：蓝色管的B端连接的是进气歧管 涡轮增压器Turbo技术工作原理 废气旁通控制阀 当增压压力过高时，排气旁通阀开放，通过旁通通道将废气排 入排气管，以调节增压压力 增压压力控制的排气旁通阀被执行器所推 拉，来控制增压压力，使增压压力不致超过规 定值。 增压压力低于规定值时的控制 当增压压力低于规定值时，执行器并无动
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