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某结构设计员BENCHMARK分析设计总结BENCHMARK分析目的： )Qm[[pnj ?+l^LlqA ?在新车型开发过程中，对比分析优化有重要的意义。通过对比分析优化可以了解其他车型的新技术、新工艺、新方法，从而的学习到其他公司的最佳经验，补充自己的不足。通过对比分析优化从而确定新车型项目目标的重要输入信息。 4`#F^2r! ?.^) UO ?大致流程： 1GEK:g2B ?车型选择 H1!i P$1#V ? 整车性能试验 wix5B@ ? 拍照、内外间隙测量 H9=J*9oG ?_F pF ? ? vUC!fIG ?}~Qs2 ? 内外表面扫描 _9:@Vl]Q@ ?%Qn(rA@9 ? ? j-]-h}# ?Z.\=qiY ? 分系统拆解 ,KW;2t*IQ@ ?e^).W3SK] ? ? tP ~zKU ?PW}OU9is ? 白车身（含门盖）拍照、扫描 ibTVs ?U/MFhD(06 ? ? wN]J8I r ?2@@l{Y0f6 ? 白车身刚度模态试验 $7gB_o$zz ?\4~AI=aw,T ? ? Jgx8-\ 8 ?2Y
Q#-M ? 白车身拆解、扫描 Tf9z+0; ?1t~({Pl ? ? XoL[ r67Z ?Zw=G@4xoU ? 材料分析 7je6*(K ?E`E{Yd ? ? QWhp:] } ?u8uW9 ? 输出逆向数据、分析文件 Vu|dV\N0* ?M)=|hF ? ? a(Sv,@/ ?MgP{W=h2 ? CAE分析验证、规划院工艺分析 PhiXJ ? 1、车型选择 IUn!5d$)| ?首先根据车子的市场定位，确定自己的样车，研究样车的目的是分析样车的优缺点，根据车型的实际情况学习样车的优点，改进缺点，争取在性能上超越样车，这样才是最终目的。 对于我们白车身来说，样车主要选其高配置和低配置两种。我们需要关注不同版本前舱的布置、气囊的安装布置、天窗的布置等等。 2、拍照、内外间隙测量 4`-?r%$,: ?txfwLqx ?拍摄的照片，了解部件的位置及结构。此时拍照、测量内外间隙的目的是因为车子处于最佳状态，此时测量为佳。最好是测量多个车，然后分析其最终的间隙面差及公差。 0HJqsSZ$mW ?8PUO ?注意关键点： t6%xit+ ?前门后视镜与三角块的配合形式。 4}8+)Pd ?前大灯、翼子板、发盖的配合结构。 .f !]@\ ?翼子板与侧围配合关系。
 TCKI ?侧门密封结构及密封面间隙值。 ]~#+ b ?可视钣金的倒角。 3、内外表面扫描 Hd`RR3J ?B=Os?2[ ???? 保持整车四门两盖关闭时最佳状态扫描整个车身外表面，及车身下部； 8=9sIK2 ?=qvU9p2o ???? 侧门最大开启角度及半开角度各扫描一次； =3p h:t ?m }(DJ?qP ?侧门密封条在原位置时扫描一次。（加油口盖打开最大的时候要扫一个） k!G%R9 ?y=Hl~ev`9 ?如果条件允许，拆掉门洞密封条扫一次门洞。 nH\*9t ?d?mdw ?| ??? ?注意点： ^9nM)[/C? ?f omkwN ?扫描点云不要太稀。 WA/\x ?zSO[f ?前后车门半开、全开左右都要扫描。 saV` -# ?=h)H` ?密封条卡在钣金上需扫描。 $I9zJ* ?M3V[p9 ?最好能将门铰链轴用三座标测量一下。 E(oNS\ 4 ?)mE F_ ???? 输出文件： 1/m/Iw@ ?R Q 8okA ???? 内外饰点云、样车的外表面数据、门洞密封大面、铰链轴线。 n)0{mDf% ? 标杆车买回来先发一辆到试验场，跑着看。 #h7 $b@ ?再拿两到三辆同时做各个关键尺寸的测量。 N!=Q]\ZD ?做造型分析，然后结合造型特征做与造型相关的材料和工艺分析。 =?- s azF ?下来是通过假人做各种人机数据的测量。 FuZLE%gP ?外面能看到的都分析差不多了，扫描完事就开始拆了，拆下来的都要做材料和工艺分析，像一些总成还要做性能试验，像空调什么的，方便以后约束供应商。 Kkz2N ?内饰和附件什么的都拆完，留着一辆分析涂胶和焊接工艺，剩下两辆接着铲胶，分析各种胶及阻尼板什么的型号，一辆干净的白车身留下，下面一辆拆成单