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新疆维吾尔自治区 乌尔禾至阿勒泰高速公路工程 项目策划书 二O一一年四月十日 第一章 项目总体策划 1、项目总体分析 新疆维吾尔自治区G3014乌尔禾-阿勒泰高速公路属于是《国家高速公路网规划》“五纵七横”的国道主干线连云港至霍尔果斯高速公路（G30）的联络线之一（G3014）的组成部分，G3014奎屯-阿勒泰高速公路及交通部在西部地区规划建设八条省际间公路大通道阿勒泰-红其拉甫口岸的一段，亦是新疆“57712”工程中第2纵阿勒泰-奎屯-库车-和田高速、高等级公路的组成部分，是连接北疆伊犁地区、克拉玛依市、塔城地区、阿勒泰地区的主要纽带，已列入新疆公路网发展“十二五”规划项目。 乌阿高速XXXX标经理部x分部位于阿勒泰地区北屯镇。G3014乌尔禾—阿勒泰高速公路项目XXXX标第三项目部起止桩号：XXX～XXX，路线长度33.63km。平原微丘区，双向四车道，高速公路，设计行车速度：120(100)km/h，路基宽度28m/26m（K372+120-K422+705.53路基宽为26m）。 本项目结构物比重大，对地材的需求量大，项目附近砂卵石较多，碎石较少，利用外界石料，运距较远，或自建碎石场。原材料根据前期调查价格明显有上涨趋势。 当地5～8月为汛期，冰雪融化相对对我部施工造成一定影响（主要是额尔齐斯河特大桥和克兰河特大桥），4-10月此时为本项目大干的最好时期。 1.1、项目总体情况 1.1.1 工程概括 （1）项目类型 我公司承建的乌阿高速XXXX标属于特大项目，属国家交通建设投资项目。 （2）项目内容 乌阿高速XXXX合同段x分部部位于阿勒泰地区北屯镇。起点桩号XXX，终点桩号 XXX，路线长度33.63km，全线采用双向四车道高速公路标准,设计时速120公里/小时,桥涵设计标准:公路I-级。 本段主要工程内容为路基、路面、桥梁、涵洞、交通工程及沿线设施等98个结构物。特大桥2座，大桥2座，中桥6座，小桥13座（汽车通道），涵洞68道（盖板涵34道，圆管涵34道），互通式立交3座，现浇分离式立交7座。 其主要工程量：桩基803根/17181米，40m箱梁144片，30m箱梁840片、20m箱梁76片，16m预应力空心板20片，8m空心板350；路基挖土67.7万方；挖石38.4万方；利用8.2万方；借方221.7万方；本项目有盐渍土、膨胀性岩土、软弱土、风吹雪、碎落等不良地质现象；还有高填方特殊路基处理45.2万平方。 本项目从2011年3月进场，计划工期为3年（2011年3月20日至2013年10月31日）。 （3）项目策划小组 项目经理： 组 长： 副 组 长： 成 员： 1.1.2 项目基本情况 本项目路线位于准噶尔盆地的西北部边缘区，逐渐过渡到阿尔泰山南麓低山区，大致呈南西-北东走向，沿线主要为平原微丘区，地形平坦开阔，起伏不大，呈草原景观，地表为第四系松散地层所覆盖，局部为剥蚀残丘区，晚第三系泥岩、砂岩出露，地形略起伏。总体地势南高北低，海拔在500—610米之间。沿线自然区划分为绿洲-荒漠区。 本项目所属地区属北温带寒冷区大陆性气候，春季多风，夏季多雨，秋季凉爽，冬季寒冷而漫长。有额尔齐斯河、乌伦古河两大水系。春季风沙较大；夏季较短、干旱少雨，秋季凉爽、温度适宜；冬季较长寒冷。洪水期多集中在5－8月，洪水期一般5－10天。 G216国道及多条县乡道路贯穿本标段，路面状况较好。为便于工程施工和管理，施工机械及材料进场，确保工程质量和进度，同时，本着节约土地的原则，除了利用原有公路之外，在主线两侧红线以内根据施工现场布置纵横向便道，一条全线连通的施工道路网形成。 全线施工用电部分采用永临结合方式，供电方案中考虑正式电力工程变配电所电源线路及照明电源线路相结合的方式，同时也充分利用地方在建或已建成施工供电设施。 1.1.3 项目经营活动分析和预测 该项目地处新疆，根据以往经验，在变更索赔方面难度较大，因此在正式施工图下发前，应加强现场排查，以减少施工过程中的变更。 业主补遗书共计3号，其中一号为调整投标书中部分条款标题及细节，投标价格、工程量清单等；二号为推迟投标时间；三号为投标最高、最低价格修正。 本项目施工设计图中设计较粗糙，设计图纸中存在问题较多，主要问题为图纸设计细节标注不明和结构物尺寸、高程有误等，并且未下发正式两阶段施工图。 鉴于以上情况，根据局和公司的相关要求项目每月进行资金情况分析，每季度应进行一次（每季度末25-30日）项目经营活动分析，由总会计师牵头，工程部、合同部、机料部等参与，对本季度资金使用、投资完成情况、投资计划安排进行对比分析，找出差异的原因，提出改进措施，合理安排工料机的进场和资金的投放，保证项目资金的正常运转。 1.2 项目形势分析 1.2