公路病害.ppt

黄钰 张志鹏 李强 公路病害 目录 一.公路的使用年限 二.常见的公路病害 三.灌浆的目的 四.灌浆原理 五.化学灌浆材料 六.灌浆设计与施工 公路的使用年限 高速公路和一级公路为20年 二级公路为15年 三级公路为10年 四级公路一般情况下为10年 常见的公路病害 主要有水毁、坍方、滑坡、沙害、雪害、路基冻胀、沉陷、翻浆、冰毁以及路面破损等。 翻浆是路基中的土受雨水或地下水浸泡饱和后，在车辆动载荷作用下，形成沿伸缩缝或裂缝的空隙向表面涌出水和泥浆。 注浆在高速公路及水利系统称灌浆，在岩上工程中称注浆，它是利用压力将能固化的浆液，通过钻孔注入岩上孔隙或构筑物的裂隙中，使其物理力学性能改善的一种方法。 静压化学灌浆是目前处置路基病害的有效途径之— 灌浆的目的 防渗 堵水 固结 防止滑坡 降低地表下沉 提高地基承载力 回填 加固 化学灌浆材料 根据高速公路路基特点，大的颗粒类浆液对密实的路基（高速公路路基特点）渗透性较差，而高速公路路基处理要求速凝、早强，结石体固体率高（≥100％），在酸性环境中能固化，具体要求：浆液的初始黏度要低，流动性好，可注性强，能渗透到细小的裂隙或孔隙内。凝胶时间可以在几秒～数小时范围内任意调整，并能准确控制。稳定性好，在常温、常压条件下较长时间存放不改变其基本性质，存放不受湿度、温度变化的影响。无毒、无臭、不污染环境，对人体无害，属非易燃非易爆品。浆液对注浆设备、管道、混凝土结构物等无腐蚀性，并容易清洗。结石体有一定的抗压、抗拉强度、抗渗性好、抗冲刷及耐老化性好。材料来源丰富，价格便宜。配制方便，操作性好。 从工程实践情况看，目前可使用于高速公路浅层灌浆材料主要有两种：第一种是水泥基高分子聚合物灌浆材料。高分子化学灌浆是高分子应用化学的—个新领域，也是工程建设中的一项新技术。它是由单体低聚物加水泥等组成的浆液灌入所需处理的部位，经聚合、交联等化学反应，生成高聚物，形成无机与有机的网状结构，使被处理的部位形成整体，达到防渗、堵漏和加固的目的。水泥基高分子化学灌浆的特点是：水溶液黏度低，可灌性好，渗透力强；有较高的粘结强度；固化时间可任意调节；充填密实，防水性能好，固结强度高。 第二种是高水速凝灌浆材料。高水速凝灌浆材料是选用铝矾土、石灰和石膏为主要原料，配以多种无机原料和附加剂，经磨细、均化等工艺，配制成甲、乙两种粉料的水硬性胶结材料。 灌浆设计与施工 混凝土路面与基层之间存在空隙，使混凝土路面板块无法均匀受力，从原设计的受压构件变成受弯构件，这就可能造成混凝土板块破裂直至沉陷，影响正常使用，因此应采用化学灌浆技术对基层空隙进行补强加固，使得路面混凝土板均匀受压，满足高速公路面的设计要求。 高速公路化学灌浆是以加固地基为目的。该类注浆施工的特点是“围、挤、压”，就是先将注浆区围住，再在中间插孔注浆挤密，最后逐序压实，这样易于保证质量。所以，注浆的施工次序必须遵循逐渐加密的原则。 布孔：根据浆液扩散的有效半径，每块混凝土板布灌浆孔5个，在满足灌浆要求的情况下，尽量少布孔。布孔时，根据雷达检测指导尽量将孔位布置在混凝土板块中央，灌完中央后，根据雷达检测的灌浆效果，若还有不密实处再布第2、3个孔灌浆，直至灌浆达到密实要求为止。 钻孔：钻孔直径在42cm～36cm，孔深以钻穿混凝土板为标准，具体的讲，钻穿混凝土板与水稳层，进入填土层10cm～20cm，这样灌浆时可在填土层中形成脉状网络，通过挤密可处理空洞，加固地层。 埋灌浆管：在钻好孔内插入灌浆管，用止浆塞封闭孔口进行压力灌浆。转贴于：_[url][/url 灌浆方式：灌浆采用双液灌浆系统，外管走水泥浆或A组份高水速凝浆，内管走化学浆或B组份高水速凝浆，用两台灌浆泵压进，灌浆压力为0.2Mpa～1Mpa，要求略抬动路面混凝土板块，抬板0.5cm～1cm（对错台而言），使整个路面混凝土板块底部充满浆液，达到均匀加固的目的，灌浆完成后混凝土路面与基层之间的脱空层完全灌密实，整块板底均有密实的固结体 感谢观赏 * * 灌浆原理 渗入性灌浆 劈裂灌浆 压密灌浆