2015年全路电务系统重点工作.pdfVIP

2015年4月 铁道通信信号 2015 April 第51卷第4期 RAIZ绛刃ySIGNALLINGCOMMUNICATIONV01．51 No．4 2015年全路电务系统重点工作 中国铁路总公司运输局电务部 2015年全路电务工作的指导思想是：认真贯性的卡控措施。同时还要强化日常的安全管理，一 彻总公司党组的战略部署，深入贯彻“安全第一、 是必须坚持“天窗”点作业，严格登销记制度，坚 预防为主”的方针。坚持“三点共识”“三个重中 决杜绝不登记联系要点，擅自施工、检修和故障处 之重”，深化安全风险管理，推进“三化”建设， 理等行为。二是要加强工班长管理，增强工班长落 夯实安全基础，提高设备质量，确保电务安全持续 实标准化作业程序的意识，消除工班长违章作业、 稳定。 违章指挥的安全风险。三是切实加强联锁和数据管 2015年电务安全目标是：杜绝恶性违章作业，理，所有的更改必须严格按照流程进行，把好核对 消灭行车B类及其以上责任事故．消灭机械室火 和模拟试验关，试验不彻底不得开通使用。四是故 灾事故，有效控制行车C类事故，实现电务安全 障考核必须科学合理，不能因小失大，避免产生因 生产有序可控。要重点做好以下工作： 考核过严而造成应急处置的违章作业。各铁路局也 要根据本局具体情况，分析惯性违章特点，细化针 1进一步深化安全风险管理 对性措施，切实把反违章活动落到实处。 (1)要牢固树立安全风险意识。一是要充分认 (3)加强对安全风险的准确研判和及时预警。 识到电务安全风险会长期存在，发生的时间和地点 电务系统要加强对日常安全信息的分析，对任何有 并无规律可循，表现形式也因人员、设备、环境和 可能产生不导向安全的因素都要进行风险研判，要 条件的变化而不断变化，因而也不可能彻底消除， 认真排查可能造成联锁失效、信号升级的安全风 任何的管理失控都有可能带来安全风险，管控安全 险。要建立安全风险研判和预警机制，一方面要对 风险是一项常态性的工作。二是要充分认识到电务 设备故障中反映出的安全问题抓住不放，一查到 安全风险有很强的隐蔽性和复杂性，特别是随着计 底，认真研判；另一方面，要充分利用各种监测手 算机软硬件的大量应用，使电务安全风险较传统的 段，综合分析监测信息，尽早发现设备运用中出现 继电设备更具复杂性，有些风险只有在特定条件具 的异常和隐患，及时预警，及时安排设备整治，实 备的情况下才能显现，其成因隐蔽而复杂，对风险 现安全风险的有效控制。 的研判和防范更具挑战性。三是要充分认识到管控 2不断推进安全管理规范化 电务安全风险的艰巨性，在当前高铁发展迅速、人 员素质不适应等情况下，控制安全风险的难度进一 (1)要按照“逐级负责、专业负责、分工负 步加大，管控安全风险，既要管住人，又要管住设 责、岗位负责”的原则，结合安全管理的新形势、 备，重点要靠制度管，要靠抓制度的有效落实来 新要求，对各部门、各岗位的安全管理职责进行全 管，要规范职工的作业行为，要把住联锁、数据、