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发挥科技引领支撑作用 加快推动现代交通运输业发展 交通运输部 “十一五”以来，交通运输行业深入贯彻落实科学发展观，坚持科技工作面向交通 运输发展主战场，不断加大科技投入，强化科技管理，推进产学研相结合，开展重大科 技研发和创新能力建设，取得了显著成效。五年来，全行业科研投入超过100亿元，比 “十五”增长60％，取得了一大批重大技术创新成果，部分成果达到国际领先水平；获 得国家级科技奖励30多项，自主创新能力与水平明显提高，行业科技进步贡献率达到 50％，科技发展效能显著提升。 一、科学谋划科技发展，大力推动交通运输行业科技进步和创新 五年来，交通运输部党组始终坚持把科技创新作为推进交通运输发展的重要支撑。 2006年提出了建设创新型交通行业的战略目标，以科技创新为引领，大力推进理念、科 技、体制机制、政策“四个创新”；2008年提出交通运输发展方式要努力向科技进步、 行业创新、从业人员素质提高和资源节约环境友好转变；2010年提出“一条主线、五个 努力”的发展思路，把努力提高交通设施、运输装备的技术水平和信息化水平作为转变 发展方式、加快发展现代交通运输业的重要内容。 2010年10月，在党的十七届五中全会闭幕不久，我部召开了全国交通运输科技大 会，科技部杜占元副部长出席会议并讲话。部党组明确把“科技兴交”战略提升为“科 技强交”战略，提出了“十二五”交通运输科技工作的总体思路，即：坚持以科学发 展观为统领，实施科技强交战略，围绕交通运输发展的共性和核心技术，更新理念、攻 克难题，搭建创新平台，健全创新体系，提高自主创新能力和行业竞争力，为转变发展 方式、加快发展现代交通运输业，建设畅通高效、安全绿色交通运输体系提供重要支撑。 二、组织重大科技攻关，显著提升了交通运输发展的质量和效益 五年来，我们紧紧抓住交通基础设施建设与维护、安全保障、节能环保等重点领域 急需的共性和核心技术，组织调动行业和社会力量开展科技攻关，取得了一系列具有国 一24— 际领先水平的重大科技成果。 一是长大桥隧建设技术水平跻身世界先进行列。以江苏苏通大桥为依托形成的千米 级斜拉桥建设核心技术群，取得了包括设计、集成施工、防灾减灾、工程管理在内的大 跨径桥梁建设成套技术创新成果。苏通大桥成为我国由桥梁大国迈向桥梁技术强国的标 志性工程。以陕西秦岭终南山隧道为代表，我国在特长公路隧道、山区隧道的设计、施 工和管理中，突破了隧道施工、通风、防灾、监控等技术瓶颈。每年建成长大公路隧道 400余公里，标志着我国公路隧道建设技术水平跨入世界前列。 二是特殊地形地质条件下公路建设技术取得新突破。以沙漠、冻土、膨胀土、岩 溶、黄土、盐渍土等六类特殊地质筑路成套技术为突破口，我国特殊地质地区筑路技 术整体水平占据国际领先地位。膨胀土地区公路建设成套技术，获2009年国家科技进 步～等奖。攻克了高路堤、高陡边坡防护等一系列重大关键技术难题，其中，湖北沪 蓉西高速公路工程克服了各种典型地质病害建成通车，成为中国乃至世界山区高速公 路建设的范本。 三是航道整治和港口建设技术不断发展。以长江口深水航道整治为重点，加强不同 类型河流滩险整治理论和关键技术攻关，保障了内河航道建设工程及航运梯级开发的顺 利实施。长江口深水航道治理工程的技术创新，形成了我国独创、世界领先的一整套大 型河口航道治理的先进技术，获得成套创新技术74项，其中原始创新49项，发明专利 1项，实用新型专利12项，获2007年国家科技进步一等奖。港口建设重点突破在复杂 环境条件下码头结构新型式、材料耐久性等关键技术及重大装备技术的攻关，推动了我 国港口建设从沿岸近岸水域向离岸深水水域的发展。 四是信息通信等高新技术的集成应用得到加强。电子政务、公众出行信息服务、道 路运政信息化、高速公路不停车收费、港口物流管理、集装箱电子标签、国家空中交通 管理系统、邮件自动化处理等方面的应用管理技术研究取得明显进展，智能交通和物流 信息化实现由研究试验向集成应用转变，在改善交通运营管理、提高运输服务水平中发 挥了重要作用。高速公路不停车收费(ETC)系统得到广泛应用，建成1600多条ETC 车道。 五是安全保障与节能减排技术取得重要进展。与科技部、公安部联合实施了道路交 通安全科技专项行动，努力通过科研与工程结合等手段降低重特大交通事故。西部交通 建设科技项目在公路交通安全领域开展了研究，构建公路交通安全技术体系框架，实现