海岸输油不导电短管的安全一性评价及其推广.pdfVIP

124 现代静电科学技术研究 *C静电安全技术* 海岸输油不导电短管的安全性评价及推广 吴秀敏 (中国石油天然气集团公司石化安全技术研究所，大连，116031) 摘要油船靠泊油码头时，因船上、岸上存有一定的杂散电流，使得岸上的的输油软管 同船上的输油接口在对接及拆卸时，有可能发生放电火花。为了防止船岸问杂散电流所带 来的危险性，目前国内采用跨接电缆的方法，经论证这种方法仍有一定的危险性。国际上采 用的是在输油线上加一不导电短管的方法，以阻断船岸问的杂散电流。为了推广这一方法， 我们在大连石化公司港务办颇岸码头对不导电短管做了全面考核，经考核论证，认为此不导 电短管能满足有关标准和现场的使用要求。因此可以在各输油码头推广使用。 关键词 杂散电流油码头 不导电短管 1在输油软管中安装不导电短管的必要性 在油船靠泊油码头时，船体同水、同大地以及同码头之间将构成一种巨大的电池作用， 使得船岸之间存在着一定的电位差。当船岸间有电气连接时，其上就会有电流通过；防止码 头的输油设备及船体腐蚀的阴极保护设施投入运行时，由于管线接地，电流会窜人管线中； 码头上如经常使用电焊机、三相四线制的电器设备、电动机等进行工作，也可导致电流窜人 软缆和管道。这些起因多种又交杂在一起的无一定规律的电流我们称为杂散电流。杂散电 流可以是连续的或间断的，定向的或交变的，并且往往与电阻成反比地分布在并联的通路 上。由于船体到大地(水)的电阻是极低的，软管的阻值也是极低的，从而形成一个良好的通 路。因此当码头及船上的管路上存在上述这些杂散电流时，岸上的输油软管同船上的输油 · 接口对接及拆卸时，就可能产生放电。在这种场所发生放电火花是非常危险的。可见采用 必要的安全防护措施是十分必要的，那幺船岸之间应怎样连接才会避免放电火花呢? ， 目前国内采用的都是船岸之问加一跨接电缆的方法。跨接电缆往往被认为是在为船体 释放静电提供通路，实质上船体是通过海水释放静电的，这种跨接电缆的真正作用是为船岸 之闯的杂散电流提供一个安全的通路，但由于我们所使用的跨接电缆的阻值不够小，不能导 通绝大多数的的杂散电流，眦减少流人输油软管中的杂散电流。要想使流人输油软管中的 杂散电流非常小，就要求并联通路上的跨接电缆：睦超尺寸的，但这也造成了难以负担的和不 切实际的操作问题。另外，目前我们所使用的跨接电缆当存在杂散电流时，困杂散电流会沿 着所有可利用的通路，故在船岸之阚的跨接电缆接触和分开时，有可能产生放电火花。因码 头区域属易燃易爆区，因此它会成为引燃可燃性气体的危险源。为此国外许多国家目前已 取消丁使用跨接电缆的方法，在我公司码头就碰到一国外油船在停靠我码头时回拒绝使用 跨接电缆而延误输油一事。 昊秀敏：海岸输油不导电短管的安全性评价及推广 125 船岸问跨接电缆的潜在危险性目前己被广泛认识，为r阻断船岸问的杂散电流，保证输 油的安全，一种有效的措施就是在输油软管中加一段不导电短管。在国外，国际海运联盟 码头安全指南》及英国标准BSl435：Part 1：1987{输油橡胶管》中都有规定要求使用不导电 短管。据我们了解，月前美国、欧洲及南美的许多国家都在使用不导电短管。他们来到我们 国内输油码头，当我们接上跨接电缆时大部分船只也只好默认了；在国内，中石化总公司《职 业安全卫生管理制度}1995版也要求使用不导电短管。同时我国《油码头安全技术基本要 求》标准目前已经批准下发，其中提到“汕码头采用输油臂装油时，应在输油臂上装一个绝缘 法兰，用橡胶软管装卸油类时，应在每条软管管线上装设一根不导电短管。其阻值下限不得 小于25 kf2，上限不得大于2500kfZ。”从以上情况可以看出，目前国内使用不导电短管只是 时问问题。 2顺岸码头安装不导电短管的考核 为了能使石化企业各输油码头都使用这种不导电短管，从而尽快同国际接轨，我们从E 海橡胶总厂购进2根符合有关要求的不导电短管，他们的出厂标准为25kn’一2500kO之 间，符合国标《油码头安全技术基本要求》的要求。 我们订购的不导电短管是上海橡胶总厂依据不导电