工务系统办公自动化之创新2.0模式.pdfVIP

第十四届粤港京铁道学会学术年会论文集 工务系统办公自动化之创新2．0模式 高长龙贾金民林海 北京铁路局天津工务段 摘要：本文描述了铁路工务系统办公自动化创新发 展的步伐，扮演科学管理排头军的角色。作为以铁路养 展2．0模式．以必威体育精装版的OA设计理念为标准，对比了新护维修及保障行车安全为主的工务部门，长期以来形成 旧办公系统存在的功能差异，详细介绍了工作流，公文 了一套独有的办公管理体系和流程，加之铁路本身的高 流转和电子邮件技术在工务部门0A系统设计中的具体 度专业性。如何开发出一套与工务部门日常工作紧密贴 应用和技术优势。 合的系统，是一个相当艰巨的工程。但事在人为，在软 关键词：工务信息化；办公自动化；工作流；公文流 件开发人员与摹层工务部|’J工作人员的精诚配合下，经 转；OA系统；电子签名 过一个多月的前期调研和半年多的开发，一套适合全路 工务牛产单位使用的oA系统正式上线，在试运行期间， 一、概述 根据T务段工作人员的反馈，开发人员持续及时地对系 由于铁路行业独有的特殊性，对网络信息技术的应 统进行了修改和优化，目前这套oA系统已在相关基层 用起步较晚，行业内各部门之间信息化程度也参差不齐， 上务段各职能部fJ得到广泛的应用，并取得了明显的效 起步较早的车务部门，目前已经完成了主体业务的信息 果，达到了数据整合、用户整合、流程整合，并为下一 化建设．其他诸如客运，工务部门直到近几年，伴随着铁 步ERP生产管理系统的应用整合打下坚实基础。 路内部网络的健全与覆盖延伸，方才拉开信息化的序 二、现状分析 幕。 作为全路最大的基础设备运营管理部门，_亡务系 现代企业办公自动化主要通过0A系统来实现。然 统各部门管辖线路里程和正站线数量都是最多的，所肩 而，市场上绝人多数的oA软件，一类是而向大型企业 负的安全生产任务也最为繁重．作为全路T务系统的主 开发的中高端产品，系统成本高，流程复杂， 实施技 要子集成员，基层工务段更兼具点多线长，地域范围广， 术要求高、难度大、周期长， 缺乏对业务流程的有效 统+监管难的特点．面对这样庞大的一个组织结构，管 支持，流程固化，缺乏柔性；另一类是面向小企业的通 理层的安全维管压力可想而知。在2005年全路生产力 用型产品(主要适用于商业流通企业)，功能过于简单 布局调整前，全路下属各基层T务段的乍问嘲络覆盖率 几乎没有任何个性化应用，产过百人的氽业已经不能满 均不到50％，当时的情况是工务段没有自己成熟的办公 足其应用。而铁路站段企业人员有其自身的特殊性，人 系统，绝人多数的文件交换传输依靠ftp方式来完成。 员一般比较庞大，且计算机素质水平相对普遍不高，岗 网络术覆盖的车问只能通过发传真或者派人直接 位变动较为频繁，业务流程相对简单，但内容和工作方 报送文件．办公效率十分低下．2005年底至2009年初， 式比较特殊。所以，为适应需求变化迅速的企业环境， 经过几年的铁路跨越式发展，全路范围内，工务段内部 需经常调整企业业务流程，这就要求必须定制丌发、量 办公局域网已经基本覆盖伞部管辖车间．在硬件通讯条 体裁衣和内部流程优化相结合，全新打造一种能够为铁 件齐备的基础上，一些工务站段推出了早期的网络文件 路企业提供动态、柔性支持的0A系统，以适应铁路企 传输系统，这一阶段可以称之为传统办公1．0时代，当 、Ik特有的行业办公需求。 时的文件办公系统，主要功能是实现了文件的点对点传 在铁路跨越式发展的今天，对高精尖运营设备和管 输签收．基