海船甲板部实习报告1(适合甲类三副).docVIP

2.3 观测灯塔/浮标和立标定位 助航标志是为船舶安全航行在岸上设置的灯塔、灯桩、无线电信标和雷达航标等，以及在水上设置的立标（灯立标）、浮标（灯浮）和灯船的总称。航标设置的目的，有供船舶定位用的（定位航标）；有供导航用的（如叠标、导航灯标），指示航道和危险物用的（导航及避险航标）；也有用来测速和校正航海仪器用的、指示如检疫、禁止抛锚等特殊区域的（专用航标） 观测助航标志仅要注意观测形状、特征，晚上则是观察灯质，注意与海图上比对，找到在海图上相对应的位置，就能明白此航标设置的目的和作用。需要注意的是，在IALA系统中，侧面标志有A地区和B地区之分，像日本、韩国以及菲律宾等就是属于B地区。其侧面标志的颜色和灯光与我国相反。方位标志的辨认也很重要，在夜间主要是以发光节奏来辨别。孤立的危险物标志顶标是垂直的两个黑球。 2.4 使用电子助航设备定位 现在使用最多的电子定位设备是美国的GPS系统，它使用很简单和方便。GPS系统发展比较成熟，使用者最多，定位精度也很高，对于普通船舶来说其定位误差基本可以忽略。但在使用时应注意海图上标注的GPS大地坐标系和DGPS的功能和和其相应的调节。但由于GPS受美国控制，可能会由于战争等原因使其定位误差很大，所以我们不能过分的依赖GPS，掌握更多的定位方法是非常必要的。如果有陆标时要尽量使用雷达定位 2.5 利用航迹推算确定船位 航迹推算是航行中求取船位的最基本方法，，他是根据船舶最基本的航海仪器—罗经和计程仪所指示的航向、航程、和风流资料，在不借助外界导航物标的情况下，从已知的推算起点开始，推算出有一定精度的船舶航迹及某一时刻的船位。在任何时候都能求取船位，，可使驾驶员清晰地了解船舶在海上的运动连续轨迹，根据他它可以发现船舶继续航行的前方是否存在有航海危险。同时，航迹推算又是天文定位和电子定位的基础，如果没有推算船位，有时这些定位将无法进行，而且航迹推算的精度，也会影响到天文定位和电子定位的精度。当然，如果盲目地信任航迹推算的结果，以为推算船位就是实际船位，当然也是十分错误的。如果在对本船计程仪的误差和风流对船舶航行的影响都没有切实掌握的情况下，盲目地自己推算的船位是准确无疑的，是非常危险的。接近危险地区，应考虑到推算船位本身存在一定的误差，必须采取谨慎措施。因此要综合运用科学的分析方法，力求较准确地进行航迹推算工作。并且在航迹推算的同时，抓住一切可以利用的定位机会，进行船位测定工作。并将观测船位与同一时刻的推算船位相比较，从而不断的缩小推算误差，总结推算经验，提高推算精度，以确保船舶的航行安全。对推算船位的定位要求是：在沿岸水流影响显著地区航行，每一小时定位一次；在其他地区航行，一般情况下，每二或四小时定位一次。 2.6 电子定位仪器和助航设备的操作 现在船上定位仪器一般为GPS和雷达，GPS操作比较简单，只要设置好以后基本不要改动，定位精度高，位置显示直观，但是要注意海图和GPS之间是否用同一大地坐标系，否则要转换。下面说说雷达的操作：一、开机前的准备工作1 ．检查以下主要开关按钮是否处于正常位置：雷达电源开关及发射开关应放在“关”位置；亮度控钮应放在反时针到底（最小）位置。2 ．检查天线上是否有人或妨碍天线旋转的障碍物（如旗绳、发报天线等）。3 ．如气温太低或空气太潮湿，则应先合上船电闸刀，让机内各加热电阻通电加热后再开机。二、开关机步骤船用雷达具体的开关机操作步骤应按说明书中的说明进行。下面介绍的是一般雷达的基本操作步骤：1 ．开机1 ）合上船电闸刀，启动中频电源（如有中频电源启动开关）。2 ）接通“雷达电源开关”（或置于“预备”位置）。3 ）接通“天线开关”。4 ）调节照明亮度。5 ）选择显示方式（一般先选用首向上相对运动显示方式）。6 ）选择合适量程。7 ）顺时针方向缓慢调节屏幕“亮度”旋钮，使扫描线刚见未见。8 ）调“固定距标”亮度，使屏上出现距标圈。9 ）调“聚焦”钮，使固定距标圈最细。10 ）调扫描中心位置，使之对准屏中心。11 ）如有必要，调船首线校正钮使船首线指固定方位圈的0° 。12 ）调“活动距标”亮度，并校核活动距标读数与固定距标一致，然后关掉固定距标，调小活动距标亮度。13 ）调“电子方位线”亮度，并校核电子方位读数与机械方位一致，然后调小电子方位线亮度。14 ）调“增益”钮，使屏上噪声斑点刚见未见。15 ）在“雷达电源开关”接通后3 min - 5 min ，发射机内特高压自动延时触点闭合，“预备好”指示灯亮后，将“雷达电源开关”置“发射“位置，屏上应出现回波16 ）稍稍调节“调谐”钮，使回波图像多而清晰。必要时应配合调“增益”、 “亮度”等钮，使屏面背景衬托回波最好。17 ）检查分罗经读数是否与主罗经一致，否则应校准。18