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海洋排放法规对船舶燃料油规格标准的影响 岳国良1，李 楠2 三亚478521) (1．92117部队，北京100072；2．91458部队，海南 摘要：文章回顾了船用燃料油的发展历程，分析了海洋排放法规对船用燃料油硫含量的影响和船用燃料油硫含量的发 展趋势。 关键词：燃料油；标准；硫含量 1978年，英国航运总会最先成立了船用燃料油 1概述 规格标准研究小组，这个小组的工作很快得到了英 燃料油是石油炼制过程中把汽、煤、柴油从原 油中分离出来后的剩余残渣产物。船舶燃料油通常 (BIS)的船用燃油规格标准分委员会，专门从事船 以常减压残渣油与馏分油混合而成，是大马力、中、 用燃料油性能指标的研究。1980年1月，英国标准 低速船舶柴油机最经济理想的动力燃料。 随着海洋运输业的迅猛发展以及全球能源日趋 紧张，节能逐渐成为船舶业必须要考虑的问题。由 一个国际性的船用燃油规格标准的建议。1980年底， 于柴油与燃料油价格差距较大，为了控制运输成本， 英国标准协会完成了该规格标准的起草工作，并将 船舶使用低质量的燃料油成为一种必然的趋势，由 名为船用燃油建议规格的草案提交给ISOfrC28。 此导致燃油的密度、粘度及有害物质如硫、钒、钠 等都在不断地增加，使船用燃油质量恶化趋势越演 “未来船用燃油工作组”，负责调查分析船用燃油质 越烈。 量下降的状况及原因，研究船用劣质油的处理方法， 统计资料表明，因船用燃油质量低劣引起的船 制订船用燃油规格标准，但在建立船用燃油规格标 舶柴油机故障的次数不断增加，如排烟明显变黑； 准的指导思想方面，与英国标准协会之间，存在很 扫气箱油泥增多；活塞头有高温腐蚀现象，磨损率 增加等。正是在这种背景下，国际航运业迫切希望 际船用燃油规格标准不能过于侧重粘度；②对于船 制定船用燃料油的规格标准，以期在一定程度上对 用柴油的点火性能、燃烧性能、稳定性等特性应作 船用燃料油质量的恶化起到控制作用，国际船用燃 出具体规定；③规格标准中必须规定燃油的钠、硅、 油标准的形成，正是顺应了这一世界潮流。 铝等有害物质的含量。而英国标准协会则认为：① 对船用燃油性能作出过细的规定，将会给燃油交货 2船用燃料油规格标准的发展历程 现场的化验分析带来许多困难，所以过多的限制是 船用燃料油的质量逐渐下降，直接威胁着船舶 不可能的；②国际船用燃油规格标准是燃油买卖双 主机运转和船舶航行的安全，引起航运界和有关部 方共同遵守的质量标准，并不意味在世界所有港口 门的极大重视。国际标准化组织(ISO)、英国标准 均可购到规格标准中任意品级的燃油。 协会(BIS)、国际内燃机学会(CIMAC)、国际海运从英国标准协会和国际内燃机学会的两种不同 联盟、挪威船级社以及日本船用机关学会等为建立 观点可以看出，国际内燃机学会主要注重燃油质量 船用燃料油规格标准进行了一系列工作，并已经取 对发动机性能的适应性，而英国标准协会则注重规 得了重大进展。 格标准的实用性。另外，国际内燃机学会预计，国 固交圈节蕾与环保 际