8+000+t级江海直达驳船的全船结构强度直接计算.pdfVIP

船海工程 年第 期（总第 期） ()) !* 文章编号 （ ） !#!$#%’ ()) )$)’$’% * ))) + 级江海直达驳船的全船结构强度直接计算 ! ! ( 张少雄 陈南华 张 伟 !,武汉理工大学交通学院 武汉 -’))’ (, 长江航运科学研究所 武汉 -’))(! 摘 要 对* ))) + 级江海直达驳船建立全船结构有限元模型，对特定航线的波浪载荷进行直接计算，参 照 《散货船结构强度直接计算指南（ ）》计算货物压力，取用强度标准，利用惯性释放处理载荷平衡及边 ../ ())’ 界条件。计算表明该驳船结构满足强度要求。 关键词 船体结构强度 直接计算 惯性释放 中图分类号 0!,-’ 文献标识码 1 234 53674 839: 8+;=+;7 8+;4?@+3 A9;4=+ ?7B898 C6; +34 * ))) + ;9D4;$+6$84 E;@4 !#$% ’()$*+),- ./$ $(,$’0( !#$% 12+ !, /=3667 6C 2;?8:6++96? F3? 0?9D4;89+B 6C 24=3?676@B F3? -’))’ (, /=3667 6C 2;?8:6++96? F3? 0?9D4;89+B 6C 24=3?676@B F3? -’))(! #3456(75 234 ’$A9G4?896?7 HI G6A47 98 E97+ C6; 8+;4?@+3 A9;4=+ ?7B898 59+3 +34 53674 839: 8+;=+;4 6C +34 *))) + ， ;9D4;$+6$84 E;@4, 2398 ::4; =6G:+48 +34 5D4 76A8 9? +34 8:4=9C94A ;6+9?4 59+3 A9;4=+ G4+36A =7=7+48 +34 76A9?@ 6C =;@6 ==6;A9?@ +6 +34 J9A4 6C /+;=+;7 /+;4?@+3 K9;4=+ 1?7B898 6C +34 L7M .;;94; 6C ../, 234 4N979E;9G 6C 4O+4;?7 76A9?@8 98 +;4+4A EB G4?8 6C 9?4;+9 ;4794C, 234 ?G4;9=7 ;487+8 8365 +3+ +34 8+;4?@+3 6C +34 E;@4 C7C9778 +34 ;4N9;4G4?+8 A4G?A4A, 829 :)6;4 8+;=+;7 8+;4?@+3 6C 839: A9;4=+ =7=7+96? 9?4;+9 ;4794C * ))) + 级江海直达驳船，为北仑—武钢的铁 文根据* ))) + 级海驳船体结构设计图纸建立全 矿石运输而研制。在海上()) ? G974 的航线上，与 船结构的三维有限元模型；按照给定的波浪参数 ! )*) Q ( MF 海推组成一顶一船队。 对波浪载荷进行直接计算，按照文献［!］的规定计 本船为全焊接、钢质单体船，尾部开槽。结构 算货物压力，依据模型试验得到的顶推载荷，对该 形式为全纵骨架式，货舱区为双底、双舷侧结构， 船船体结构的强度进行了有限元直接计算分析。 船中处设平面舱壁；首尾为单底、单舷侧结构。 ! 计算模型 该船主尺度及主要参数如下。 总长%%,!! G； 中剖面系数),